一，线束的认知
1.常用规格
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线，以整车线束为例见下表，不同规格线束的用途分类:
2.线束功能
如果把现代汽车比作人体的话，ECU相当于人的大脑、发动机相当于人的心脏底盘相当于人的双腿、机油相当于人的血液、传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管而线束就相当于人的神经脉络了。汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车内部各种电子电气部件。在目前，无论是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束的组成形式基本上是一样的，都是由电线、插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，并防止对周围电路的电磁干扰
小提示:根据国家标准，高压线束外观必须使用橘色，以起到高压警示作用
3.高压电气设计原则
(1) 双线制设计:电动汽车高压部件一般有动力电池、空调压缩机、电动暖风和驱动电机、充电机和DC/DC变换器。由于高压部件多为大功率器件，为保证运转良好、安全无漏电，高压电气系统设计均采用双线制
小提示:双线制电路是用导线将电源和用电设备连接起来并使电流通过的回路。也就是说，电流从电源的正极出发，通过导线到用电设备，再由导线到电源负极所构成的回路。这样，电源到用电设备之间就必须有两根导线，即双线制电路。单线制电路是从电源到用电设备只用一根导线连接，另一根导线是靠发动机底盘及车架等金属机件代替而构成回路的(即搭铁)。汽车上这种电路称为单线制电路
(2)高低压系统分离式设计：将高低压线束分离开来，避免将高压系统产生的电磁干扰引入低压系统，保证低压系统通讯、控制信号不受干扰
二，高压线束分布
1.高压线束整车共分为5段
(1)动力电池高压电缆:连接动力电池到高压盒之间的线缆
(2)电机控制器电缆:连接高压盒到电机控制器之间的线缆
(3)快充线束:连接快充口到高压盒之间的线束
(4)慢充线束:连接慢充口到车载充电机之间的线束
(5)高压附件线束(高压线束总成):连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束
2.高压电气实物图
三，高压线束的绝缘性检测
1.绝缘电阻要求
在最大工作电压(700V)下，直流电路绝缘电阻的最小值应至少大于100Ω/V，交流电路应至少大于500Ω/V。整个电路为满足以上要求，依据电路的结构和组件的数量，每个组件应有更高的绝缘电阻
2.高压线束绝缘性能检测方法
以检测电机控制器电缆为例，检测其绝缘性能
线束工厂常见问题解决方案
问题1：端子压接工艺存在问题，长期得不到改善或不知道如何改善？
问题3: 端子压接首检、巡检不按要求做，报告造假，怎么解决？
问题4: 如何杜绝插错孔位、线序颜色错误的不良线束流向客户？
问题6: 如何减少人工成本的同时提高端子压接良率？
问题7: 拿单困难，利润一降再降，怎么办？
问题9: 线序检测仪每次新线录入都要反复折腾，甚至还要找厂家协助，有没有破解办法？