刘强东卸任背后，是一场以退为进的商业哲学？
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来源/风清
轻轻地我走了，正如我轻轻地来——谁也没想到刘强东的告别竟如此低调。
没有通告没有致辞，刘强东正式卸任京东商城法定代表人、执行董事、总经理等多个职位，指挥棒全部交由“二号人物”徐雷。
这已经不是刘强东第一次卸任了，他最近几个月一直在“卸任”路上乐此不疲。
曾经，刘强东将公司控制权看得比生命还重，“如果控制不了公司，宁愿将它卖掉”。
如今，他挥一挥衣袖，不带走一片云彩，大有“事了拂衣去，深藏功与名”的豪迈。
他出身于苏北的农村，是名副其实的“留守儿童”。1992年，以宿迁高考状元的身份考入中国人民大学；1998年，在北京中关村创立京东，开创了中国物流电商的新时代。
京东成立后，刘强东只卖正品的打法让他在一堆商家里面脱颖而出，后来一场突如其来的“非典”让他摸索出了一条论坛发帖+邮政发货的路子。
2004年，京东注册多媒体，从卖光盘开始拓展其他业务。2005年，刘强东关闭京东线下店铺，全部转到互联网。
此后，京东图书战重挫当当网，3C价格战搅乱国美布局，全品类质量战突破了淘宝封锁，最后扩展到全品类。
从线下转到线上，刘强东对长期战略和短期利益的把握异于常人。
2007年8月18日，在北京东潘家园的一个小区里，京东第一个快递站诞生。这是刘强东力压股东建立京东物流的标志性事件，从此每年8月18日就成为了京东物流的生日。
在最缺钱的时候，京东连员工工资都快发不出了。刘强东每天不是去找投资，就是在找投资的路上，一天最少见4、5个投资人，同样的话都快说吐了。
最后，好不容易拿到3000万美元投资，也一分不剩全砸向了物流。
刘强东对物流的坚定投入，修起了一条宽深的护城河，不仅让京东商城在电商界打出一片天地，而且物流自身也成为了京东的收入引擎。
2019年，京东物流首次盈利，年底京东物流被曝以300亿美元的估值融资，刘强东力排众议的决策得到了印证。
“明州事件”后，京东跌到谷底。一场大刀阔斧的变革在京东内部展开。
首先，刘强东推行末位淘汰制，能力不达标的高管被清退；
其次，喊话：混日子的人不是我的兄弟！京东物流取消快递员底薪，施行按劳分配，一起承担责任和压力，一起享受成果。
最后，祭出京东三驾马车：京东零售集团、京东物流、京东数科，稳步向前推进。
京东三巨头：京东数科陈生强、京东零售徐雷、京东物流王振辉
其中，京东零售以“京喜”打头阵，向拼多多和聚划算吹响进攻号角。五星电器、生活无忧、迪信通等，在低线市场高举高打。
物流方面，京东物流向商家开放，向个人开放，搭配它的人工智能技术，不断扩大在快递市场的影响力。
京东数科，一驾聚光灯之外的马车，IoT（物联网）技术、京东AI、京东云、京东农牧都取得了突飞猛进。以京东云为例，目前京东云在中国公有云市场排第九名，收入增长高达557%，远超74%的行业平均值。
零售、物流、科技，每一个都是万亿级的行业，这是刘强东在卸任之前留给京东最宝贵的财富。
那么一手缔造京东的刘强东，为什么现在突然要退居幕后？
在刘强东“半隐退”的这一年半，京东从低谷中强势反弹。2020年3月2日，它用一份2019全年财报宣告王者归来：
首先，在过去的2019年，京东全年交易额达到20854亿。跟菲律宾的GDP差不多，放在全球可以排进50大经济体！
其次，2019年京东净收入5769亿元人民币，同比劲增25%。
最后，2019年京东全年净利润122亿元人民币。一年内从血亏走上狂赚，就连见惯大场面的华尔街人都伸出了大拇指。
提起阿里，想到马云；提起腾讯，想到马化腾；提起京东，自然想到刘强东。
但是，提起刘强东，很多人想到的是“明州事件”，这令京东尴尬。
虽然刘强东的个人形象影响只占一定程度，但京东当前的体量以及未来的影响力，决定了它将要承担更多更大的社会责任。
为了让京东这艘航母开得更平稳、更长久，京东与刘强东的个人IP脱钩势在必行。一场以退为进的商业战场势在必行：
