“做企业本身就如同打怪、玩儿游戏一般，会遇到一个接一个的‘怪’，一路打过去会发现，本领会越来越强。”
世佰跑是一家专营汽配产品的跨境出口电商企业，旗下主要公司就位于此次新型冠状病毒肺炎疫情的中心——武汉。
调整供应链策略
按照每年的惯例，临近春节，世佰跑已经提前做好了生产备货预案，所以可以保证当前阶段有货可售。
经过整体评估后，世佰跑CEO Matt认为，疫情并不会影响公司的正常运营。
“如果每一个运营都了解产品属性以及有可能出现的问题，每个物流人员也都清楚物流会在哪个环节造成问题，那么，整个售后过程无论是哪里出现问题，所有人都可以给出统一答案。”
不过，当前比较为难的是，年前一些重要的会面和战略性动作无法实现。比如，年前约好的与东风汽车签订战略合作协议、一些供应商的资质认证等，都因为疫情的突发无法顺利推进。
在黄建文看来，不应该把疫情对企业影响的悲观情绪扩大、“壮烈”化，疫情可能更是一个机会。“当前要做的就是争分夺秒的去抢占更多资源、摸清国外市场的真实情况，以及思考如何把在中国的货快速组织到海外市场。”
“互联网企业比实体企业要强，起码当前还能在家办公，正常售卖，最大的压力可能就是员工工资，但如果大家都能够正能量一些，积极乐观去面对，疫情也就不是大问题。”
稳住内外
1月23日武汉宣布封城时，世佰跑的高管就开了一个紧急会议，探讨了接下来可能会发生的状况和公司经营可能会出现的困难，一切照旧，Matt主内，黄建文主外。一切都在有序的运转之中:
1、跟分公司之间的配合；
2、协调海外公司的各种资源，包括仓库等；
3、与媒体之间的协调；
4、给湖北省政府、武汉市政府，包括武汉市商务局等等，提供一些实时数据。比如，世佰跑与各个企业合作的进度，出口退税的进展情况等；
5、组织和协调相关机构对武汉的捐赠活动。
目前，世佰跑的所有在售商品全部依托于海外仓和海外供应商，国内没有任何一家供应商可以帮其顺利将货物发送到出去。黄建文称，武汉段的物流运力依旧没有恢复，货进不去也出不来。
由于工厂都未复工，Matt则是在加紧资源的聚集和调配，以抢占更多国外资源。比如，以往那些都由世佰跑为其供货的客户，如果还有存货，也会被世佰跑协调来进行“库存共享”。其次，世佰跑找到一些分销渠道的供应商，在海外采购来售卖。
“问题总能迎刃而解”
事实上，世佰跑去年才开始将武汉作为总部基地来进行打造。武汉是全中国的车城，世佰跑则是做汽车零配件的跨境电商企业。
到目前，世佰跑的供应商在武汉本地的其实并不多，主要分布在山东、江浙、广东一带，而员工多数在武汉，且大多数都是湖北籍，当下，这100多个员工只能在家里一动不动，约有一半左右都无法正常复工或在家办公，很多基础工作只能依靠广东、上海分公司的同事来完成。
在家办公，受影响最大的是世佰跑的设计部，由于设计部对于环境以及设备、人员的要求都很高，在家办公困难颇多。
当前，世佰跑武汉公司所在的整个办公楼都处于完全封闭状态，“太久没去到公司，连鱼缸里养的很贵的鱼也死了。”没收到政府政策通知、不知道何时能复工、企业复工是逐步解放还是全部解放、复工后会不会出现人员感染情况、企业扶持政策在哪，如何去申请等等问题都是黄建文此刻正在焦虑和疑惑的问题。
理解企业自身 也理解社会
在他看来，疫情之下，跨境企业应该思考的是升级销售端，去学习一些大企业的思维理念，打造真正让国外能够接受的品牌和优质的产品。
黄建文表示，世佰跑也是从一个小企业做起，经历了很多才能做到如今的程度。
比如，在当前阶段，每个公司都无可避免的出现员工因为各种原因离职的状况，有的公司便在这个过程中开始裁员。世佰跑不认同这样的做法，反而加大了公司的招聘力度。黄建文称，主要有两个考虑：
一、基于公司发展规划的需要，想要更多有能力、能担当且遇到问题不逃避的员工；
二、疫情结束后，一定会有一些人选择留在自己的家乡做贡献，那么世佰跑也就愿意为这样一批人提供机会。
作为湖北人的黄建文能更加切身的理解武汉的“惨烈”之处，而他也深知，这个城市需要更多外出的人回来，为其注入新鲜血液，以尽快复苏。
“任何困难的时候，都有很多做得很好的企业，任何大好的年代，也有做得很糟糕的企业。疫情就是一个照妖镜，照出了很多企业的不足，想要真正长远的活下来，就要一直不断改进自身。而当前情况下，企业不应该打同情牌，做不好，是企业和企业主自身的问题，而不应该只归结为一个社会问题。” 黄建文这样说道。
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