文/paidai
中国首家生鲜电商之死
当一个行业的鼻祖都以极其惨烈的方式轰然倒塌，这意味着什么？
近期，多家媒体爆出生鲜电商鼻祖易果生鲜已经进入破产重组流程，包括主体公司易果生鲜、子公司云象供应链和安鲜达。且负债高达23个亿。
旗下的“我厨买菜”APP，也早就已经停止了运营：
旗下的物流平台安鲜达，于去年就解散了上千名员工。员工们走的走，散的散，徒留一地鸡毛。
给不了解的朋友科普下，易果生鲜对于生鲜电商行业的意义还是十分重大的。它是我国第一家生鲜电商平台，创立于2005年。
那是一个淘宝刚刚成立，刘强东因资金周转不灵差点卖掉京东的电商洪荒时代，但也就是这样的时代，易果生鲜已经想到要走垂直电商的门路了，何其先进。
虽然起步早，但因为当时的配套设施如支付、物流都不够齐全，所以发展只能说不温不火。
直到2013年，资本入局，易果生鲜跟阿里合作，才算是走上了腾飞的路途。它先后完成了7轮融资，累计融资超59.3亿元，投资方包括阿里、苏宁、高盛集团等，可以说是“家里有矿”。
截止2019年1月，易果生鲜日订单超5万单，成交金额破1000万元，综合毛利率超过30%。外界将易果生鲜列为生鲜电商的第一梯队，颇为看好它的前景和实力。
那到底是什么主导了它的破产？
被误解的死亡真相
事实真的是如外界所说的那样：被阿里放弃所以慢慢变成这个状况吗？
不可否认，阿里在易果生鲜的经历中占据重要地位。
2013 年，易果生鲜成为了阿里在生鲜方面的战略合作伙伴之后，不止多次获得阿里的投资，还成功与阿里达成了亲密的合作关系。
易果生鲜APP不止在天猫旗舰店上拥有自有渠道，还在天猫超市生鲜频道拥有独家运营渠道。
旗下的云象供应链，成为了覆盖阿里巴巴生态系统内外各渠道的全球生鲜采集中心。
旗下的安鲜达，同时为菜鸟、天猫超市、淘宝、聚划算以及农村淘宝的商家提供冷链物流服务。
也就是说，阿里的很多项服务，易果生鲜都参与其中。我们在天猫超市买的车厘子、大闸蟹，其实是易果生鲜在配送的。2017年易果集团GMV达100亿，较去年披露的36亿元增长了178%。
然而好景不长。2018年12月，阿里宣布将天猫超市的生鲜运营权转交给盒马，易果生鲜则去服务盒马、大润发、饿了么，转向幕后。
丢掉天猫超市生鲜业务，让易果生鲜的订单量呈现断崖式下滑。2019年6月，菜鸟与安鲜达终止合作，易果生鲜的生存状况进一步恶化。
C端业务丢了，B端转型又不成功，加上易果生鲜的连年亏损，最后只能是裁员、解散、资产冻结、破产重组……
易果生鲜从王牌到没落，表面上是因为被阿里抛弃了，但资本需要追求的是利益最大化，只会根据市场做出最好的判断。
易果生鲜与其说是被放弃了，不如说是技不如人，自己“玩死”了自己。
傍上了巨头，却依旧是个青铜
易果生鲜问题在于竞争实力不足，没有布局自己的线下门店和前置仓，中心仓模式运营，也只是将产品从城市的某一处仓库配送到消费者手中，经历了“货品入仓、商品打包、贴单出库、分货中心、站点配送”长长的一条链条。
数据显示，易果生鲜在全国15个城市拥有24个冷链物流中心，在北京、上海、广州、成都和武汉设有5个生鲜服务仓点，仅可以实现次日达服务。
而盒马从线下门店起家，截止到6月底已经拥有了214家门店，采取店仓一体化模式，能够实现半小时送达。
从配送效率上看，盒马鲜生的响应更及时，配送链条也大大缩短：货品要到达消费者手中，只需要经过门店一个步骤。
而从配送成本上看，盒马的优势也远大于前者。易果生鲜一单履约成本大约是30元，而盒马能控制在15左右，足足少了一半。
可见在即时配送这场战役中，无论是配送效率还是配送成本，盒马都更占据有利地位。如果你作为资本方，会选择谁呢？这个答案想必很清楚了。
结语
这其实是在警醒我们:
无论身处何种状况，打铁还需自身硬。抱上名人大腿终究只是一时的荣耀，只有自己拥有核心竞争力，方可实现“泰山崩于前而色不变，麋鹿兴于左而目不瞬”，在大风大浪中驰骋自如。
世上并没有所谓的成功捷径。与其寻找一个年薪500万的人过上衣食不愁的生活，不如成为年薪500万的人。
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