来源：电商头条
陷入价格战泥潭的快递行业，一度烧钱、亏损、价值缩水，如今，整个行业终于摆脱困局，开始过上好日子。
去年四季度，开始回暖
2022年的第一个季度，快递行业迎来了“开门红”。
近日，圆通、韵达、德邦、顺丰等多家上市快递企业，相继发布了2021年第四季度及2022年一季度的成绩单。
先看看圆通。
2021年，圆通营收451.55亿元，同比增长29.36%，归母净利润为21.03亿元，同比增长19.06%，市占率进一步提升至15.28%。
其中，去年第四季度净利润达到11.49亿元，而前三季度分别为2.29亿元、2.18亿元、3.35亿元。
进入2022年，圆通一季度营收118.28亿元，同比增长32%，归母净利润为8.70亿元，同比增长134.88%。
再看韵达。
韵达在2021年营收471.29亿元，同比增长24.56%，快递业务量184.02亿票，同比增长30.10%，第四季度净利润达到6.96亿，而前三季度分别为2.29亿、2.18亿、3.35亿。
今年一季度，韵达营收115.5亿元，同比38.66%，归母净利润3.47亿元，同比增长52.01%。
顺丰呢？今年第一季度，实现扭亏为盈，去年同期亏损9.89亿元后，今年预计盈利9.5亿元至11亿元，净利润8.5亿至10亿元。
中通和申通则在之前发布了2021年的业绩。
3月17日，中通公布2021年业绩，全年营收304亿元，增长20.6%，净利润49.5亿元，第四季度净利润17.45亿，同比增长35.2%。
而申通4月14日发布的财报显示，申通2021年营收252.55亿元，归母净利润亏损9.09亿元，不过，在第四季度，申通实现了盈利。
德邦去年的归母净利润有所下滑，但营收和毛利都有所增长。
从净利润可以看出，这几大企业都是从去年第四季度开始，净利润出现大幅增长，圆通、韵达、顺丰、申通都是如此。
很明显，去年第四季度，成为了快递行业一个关键的节点，各大企业1业绩开始反弹，并延续到了今年第一季度。
1月以来，快递和物流领域出现了高达50多起的融资，形势大好。
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告别价格战，迎来拐点
快递行业的拐点要从去年下半年开始，价格战被叫停之后。
近几年来，国内的快递行业竞争激烈，大打价格战，用低价来换取单量，这一现象在极兔入场之后更加明显。
为了保住市场份额，国内企业被迫降价，低价直接影响在终端网点快递站，以及快递员的派单费用上。利润一降再降，网点难承其重，很多地区出现爆仓、停运乃至倒闭的现象。
去年7月，浙江省邮政管理局重拳出击，出台《关于规范快递服务治理价格违规行为的通告》，并在全省范围内开展联合约谈、执法，重点整治“恶意低价竞争”。
价格战就此消停。同年9月，圆通率先上调0.1元/票的派单费用，其他同行也迅速跟进。
派费回升，单价上升，从网点到企业营收，都极大减轻了压力。
这也是为什么，去年多家企业出现四季度拉动全年业绩的现象。
国家邮政局数据显示，去年前三季度，全国快递服务企业业务量完成767.7亿件，同比增长了36.7%；但单件快递收入为9.68元，同比下降11%，可见价格战之激烈。
快递行业仍在向上发展，各大企业单量都在增加，毛利却在下降，网点、中小企业倒闭，价格战大大抑制了行业的活力。
而告别价格战之后，企业也跳出了烧钱的泥潭，决心摆脱内卷，走上良性竞争的正道。
拒绝内卷，拥抱价值战
价格战加速了行业洗牌，业务加速向头部集中。而在叫停价格战之后，快递行业的竞争激烈程度，丝毫不减。
现在，快递行业整体的竞争方式，已经从价格战走向价值战。
整个行业要向前发展，企业必须要“反内卷”，不再局限于市场、单量和价格，而要进行自我“升级”，做出差异化优势。
现在，产品分层和服务分层，成为各大企业探索的方向。分层，其实就是将快递业务细化，针对不同的快递需求，提供不同的个性化服务，以提升消费者的体验。
很明显，服务体验就是一个不错的发力点。
比如，圆通上线了“圆准达”，中通推出了“尊享件”，韵达也提出了“打价值战，不打价格战，既要增量，也要增润”的发展目标。
在监管政策的引导下，快递行业已经浴火重生，东山再起，而摆脱价格战和内卷之后。未来几年，高质量发展将是整个行业的主基调。
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