航运“软基建”运动正当时

船舶管理一直以来都是航运物流运输领域的基石，对航运企业的发展至关重要。

那么成功的保障船舶安全并推动业务的发展，到底有多难？

科技领域向来分分钟都会产生新的变数，互联网被创造了几十年，而真正被广泛使用的时间也就近十来年。我们知道国内前几年（也就是互联网创造了几十年之后）才开始喊“互联网+“。

航运圈在过去几年里才引用互联网管理，但仍留下了太多待解决的问题，由于一开始大家对新科技的预期过低，直到实际管理过程中，大家才开始停下来思考：大量基础系统设施没搭建好。只是想着怎么稳定现有业务，却忘记了脚下的“基地“太松软。再过十年，后知后觉的企业，管理更加跟不上市场节奏，竞争力趋于疲软。

要知道，我们今天看到的美国能够引领全球，相当大的得益于其当年的“西进运动”后城市化的高歌猛进，“西进运动”就是通过公路铁路修建、运河开凿等基础设施建设，将美国东部的优质资源、资金等流入西部，促进美国西部从农业向工业的转型，从而推动了这个大国的崛起，这也是后来为什么许多国家都放开手脚优先大搞基建的原因。

我们也看到了一些殷实基础、埋头打地基的航运公司，比如宁波北仑船务有限公司，不但给公司带来了扎实稳定的系统设施及管理，并且在技术基建、创新方面保持的领先的竞争力，为了在参与未来市场竞争时处于更有利的位置。

蓝水母是在残酷的竞争中保持领先的、生命力强的极少数平台之一。蓝水母一直扮演者行业“基建推动者”的角色，这些工作也许不够显性，也无法让用户看到立竿见影的效果，但一座大楼能修多高，很大程度上就取决于技术“地基”打得有多稳。

多年来，蓝水母一直参与航运互联网的建设，通过与各企业营运者的对话，我们又更进一步的了解服务航运企业的平台需要做什么，以下是我们的梳理：

改变传统的纸质台账记录、保存和报告的繁琐模式，体系运行过程及结果全部实现数字化，同步实现手机端操作，改变以往书面报告等形式，船舶动态监控和船舶管理实现可视化、智能化，体系实时运行监控。

公司体系文件全部实现在线实时运行，体系文件的要求能在第一时间得到落实和反馈，让岸基管理人员第一时间可以掌握船舶安全管理体系执行情况。

根据不同的岗位，提醒船员每周每月需要完成的工作，防止必备工作延迟或是遗漏，让安全管理体系确实落实到位。

和众多软件公司一样，蓝水母近70%的员工是技术人员，低调、专注的打磨系统和产品以提供稳定可靠的服务，不稳定的数据服务将给企业带来难以预计的损失，因此平台系统的稳定性非常重要。

船舶在运行中，有时处于无网络的状态。在这种极端工作环境下，蓝水母提供的离线版本服务依然能高速运行，此外，对于7X24h的航运业务，平台系统没有休息时间，几乎每一分每一秒都要保持稳定，这对一个平台来说是非常大的挑战， 出现异常时，24h值班的运维人员将第一时间应对。

航运互联网处在一个发展中的状态，行业的整体发展才能带来更大的“蛋糕”，蓝水母尽管低调，但并没有埋头只耕自己那一亩三分地，而是愿意站出来给行业添砖加瓦，积极的参与业内合作，推动互联网进程加速发展。

未来，蓝水母会开展全球化进程，开发多语种的平台，建设航运线上社区，随着中国市场的增长获得可持续的长足发展。向全球用户提供服务。共同迎接未来航运互联网+普及以及大规模应用的落地。

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