2025年11 月 6 日，特斯拉2025年股东大会，马斯克展示特斯拉构建宏大生态系统，涵盖FSD、CyberCab、Optimus、AI芯片、芯片工厂Terafab，旨在实现可持续富足的未来。
马斯克重点介绍Optimus机器人，认为将是史上最伟大产品，未来规模可达数十亿台，将消除贫困与提供卓越医疗；宣布无踏板、无方向盘CyberCab，计划2026年4月开始生产，制造系统类似高容量消费电子产品。
马斯克强调FSD进步，预计V14.3版本将实现可睡觉驾驶；讨论自研AI5/AI6芯片，计划建设超大型芯片工厂Terafab解决芯片短缺问题；计划大幅提升汽车产量，2028年底可能达到500万辆；预告全新Roadster 2，计划2026年4月1日揭幕。
本期长期主义，选择特斯拉2025年股东大会纪要，invest wallstreet发布，六合商业研选精校，分享给大家，Enjoy！
正文：
全文14,485字
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2025 年特斯拉股东大会纪要：8,780亿美元的薪酬计划通过，马斯克紧握控制权，目标市值8.5万亿美元
时间：2025年11月7日
来源：invest wallstreet
字数：14,485
为更好理解马斯克关于特斯拉未来愿景，可想象成生态系统，FSD是汽车大脑，CyberCab是身体，Optimus是人形形态，AI5/AI6芯片与Terafab是提供动力的超级计算神经中枢。这个系统共同致力实现可持续富足的宏伟目标，将能源与劳动力成本降至极低，改变全球经济结构。
内容摘要
特斯拉2025年度股东大会涵盖业务回顾、投票议程、未来战略展望。会议宣布Model Y再次成为全球最畅销车型，能源业务部署容量翻倍。特斯拉强调安全，指出Autopilot下的事故率远低于平均水平。股东投票通过管理层多数提案，包括高管薪酬计划与董事重选，未能通过消除超级多数投票要求的提案。主要股东提案涉及授权投资xAI、将可持续性指标纳入高管薪酬、要求进行童工审计等。
马斯克概述特斯拉新使命，实现可持续富足，重点介绍Optimus机器人，认为将是史上最伟大的产品，未来规模可达数十亿台，将消除贫困与提供卓越医疗；宣布无踏板/方向盘的CyberCab，计划2026年4月开始生产，制造系统类似高容量消费电子产品。
马斯克强调FSD的进步，预计14.3版本将实现可睡觉驾驶，讨论自研AI5/AI6芯片，计划建设超大型Terafab以解决芯片短缺问题；透露Roadster 2发布计划，与将FSD绑定到车主账户的可能性。
特斯拉2025年度股东大会纪要
董事会主席Robin发言
非常高兴欢迎大家来到2025年度股东大会，我想我过去几周一直在不间断与投资者交流。
如果没有你们，我们股东，我们在特斯拉不可能继续完成看似不可能的任务。我们与你们的持续接触，使我们所做的一切成为可能。
2025年，当我们致力创造比历史上任何其他公司都更大价值时，我对如此多人表达自己意见感到非常兴奋。
没有你们支持，我们不可能在我们相对短暂、充满传奇色彩的历史中，达到我们已经展示的高度。
随着我们进一步扩大雄心，寻求建立可持续富足的世界，我们很高兴能继续这种伙伴关系。
特斯拉正处于转折点，我想我在过去几周里已经说了3,000次，2024年对我们历史是至关重要的1年。
我想花一些时间，回顾特斯拉团队取得的成就与认可，我与我的董事们对此感到无比自豪。
我们继续在生产、客户体验、所有权方面重新定义汽车行业。
Model Y在2024年再次成为全球任何车型中最畅销的汽车，随着2025年早些时候发布的新Model Y，它现在比以往任何时候都更好。
我们能源业务持续攀升新高，我们在2024年部署31吉瓦时电力，是2023年成就的2倍多，我热爱能源业务。
我们正积极投资这两项业务，目标是最大限度扩大全球生产装机容量。
装机容量是我们未来价值的平台，随时间推移，特斯拉将通过RoboTaxi与虚拟电厂等服务实现价值创造，这些服务由我们真实世界AI提供动力。
2024年，通过使用我们产品，特斯拉消费者避免排放近3,200万吨温室气体，比上1年增加70%。
随着我们取代更大容量化石燃料替代品，通过AI提高产品利用率，我们避免排放的能力将只会加速。
避免排放，不是我们在特斯拉唯一关注的事。
第一天起，提高安全性对我们使命至关重要，我们车辆在世界各地测试中，始终达到最高的安全标准。自动辅助驾驶Autopilot技术，不断增强安全性。
2024年，我们全球车队在行驶超过680万英里后才发生一次事故。
为了对比，这比美国普通驾驶员的安全性能高出或安全10倍，这几乎是我们2018年自动辅助驾驶技术安全性能的2倍。
随着我们期望从现在开始进行的许多增强，我们相信我们自动驾驶技术将以数量级的速度提高这一性能。可持续性，延伸到产品使用带来的影响之外。
特斯拉团队继续专注细致评估产品旅程的每一步，从原材料提取，到中间加工、制造、交付、产品使用、报废，我们全程关注，确保我们减少资源影响与资源使用，在整个可持续闭环经济中实现这一点。
我们每天所做工作的更多细节，我鼓励大家阅读《影响报告Impact Report》。这是一份了不起的文件，就团队所做的工作，它正在不断改进。
我们专注确保我们努力所产生的繁荣，能够被所有人分享。这适用于我们员工、客户，甚至尚未享用我们产品，或以任何有意义的方式与我们公司接触的人。
特斯拉花费无数时间，确保我们采购最负责任来源与生产的投入。
我们最大限度提高运营安全，所有特斯拉员工都可通过我们激励计划从股权增值中受益，我们继续降低我们全系列出色产品的成本，提高所有人的可及性，我们在特斯拉不知疲倦工作。
我们通过创新与毅力，努力让世界变得更美好。
对我们出色的员工，感谢你们为实现我们使命所做的所有辛勤工作。你们是特斯拉跳动的心脏，没有你们，我们无法继续交付。
对管理团队，他们从未得到过赞扬，感谢你们巨大努力。
对我们股东，再次感谢你们的支持。
马斯克发言
人形机器人Optimus
我们机器人正在跳舞。它们没有电线，它们是真正的机器人。
谢谢大家，我想向所有支持股东投票的人致以衷心的感谢，非常感激。
我要感谢特斯拉董事会给予的巨大支持，我们有一个出色的董事会，一群出色的股东。
我们即将开启的，不仅是特斯拉未来新篇章，而是一本全新的书，这真的会是了不起的故事。
Optimus是基础部分，Optimus纯粹规模，这正是让事情变得有趣的地方。
其他的股东大会像催眠盛宴，我们的是炸场。
我们这里有一个赛博朋克夜总会，里面有真正的机器人站着、走动、跳舞。
在我们帕洛阿尔托工程总部，机器人全天候24小时在办公室里走来走去，没有人看管它们，它们自己充电。
Optimus的规模，真的会是独一无二，我认为它将是史上最大的产品，远远超过任何其他产品。比如比手机更大，比任何东西都大。
我想可以这样想，地球上每个人都想要拥有自己的私人R2D2或C3PO，谁不想要，Optimus会比那更好。
R2D2只会对你哔哔叫，很难弄清楚它在说什么，你需要C3PO来翻译，Optimus会是每个人都想要的。
我认为在工业领域，提供产品与服务方面，可能是每有一个人，就有3~5个工业机器人，我认为可能会有数百亿Optimus机器人在外面。
我们非常关注这里的安全性，我们想要的是《星球大战》电影，而不是吉姆·卡梅隆的电影，喜欢吉姆·卡梅隆的电影。
我们将以任何产品、任何大型复杂制造产品有史以来最快速度提升产能。
首先是在弗里蒙特，建设一条年产100万台的生产线，是第一条生产线，然后在这里建设一条年产1,000万台生产线。
我不知道我们要把年产1亿台生产线放在哪里，也许在火星上，我不知道。
我认为它真的会达到每年1亿台，甚至每年10亿台。
人们经常谈论消除贫困，给每个人提供惊人的医疗保健。
只有一种方法可做到这一点，那是Optimus机器人。
有了人形机器人，你才能真正给每个人提供惊人的医疗保健。
Optimus最终会比最好的人类外科医生更出色，精确度超出人类水平。
我认为这是一个相当疯狂的概念，人们总是在谈论消除贫困，Optimus将真正消除贫困，Optimus将真正为人们提供令人难以置信的医疗保健。
你会开始遇到一些非常疯狂的科幻场景，如果有人犯了罪，一种更人道的未来犯罪遏制形式是，你现在得到一个免费的Optimus，它只会跟着你，阻止你犯罪。
除此之外，你可做任何事，它只会阻止你犯罪，我认为你不必把人关进监狱等。
思考所有可能性是很疯狂的，我认为这是未来。
我推荐最佳、主要是乌托邦式科幻未来书籍是Iain Banks的《文明Culture》系列丛书。
如果你好奇，我认为未来会是什么样，我认为它可能有点像那。
或者，某种程度上像阿西莫夫，还有海因莱因。
如果你说，马斯克认为AI与机器人的未来会是什么样，那有点像Iain Banks式的。
现在，从经济角度看，事情变得有点疯狂。
某个时候，有了AI与机器人技术，可将全球经济增加10倍，甚至可能是100倍，似乎没有明显的限制。
Optimus有点像一个无限资金的漏洞，也许未来甚至不会有资金。或者资金可能会以瓦特数来衡量，比如从电力角度看，可施加多少电力，请继续持有你们特斯拉股票，这很疯狂。
当我们创办特斯拉时，目标是加速可持续能源的到来，这是我们所做的。
我认为特斯拉在电动汽车、电池组、许多太阳能方面引领潮流。许多其他公司，随后跟随我们脚步，并这样做。曾经不存在的电动汽车，现在很普遍。
例如，Model Y是全球任何类型汽车中销量第一的汽车。
现在有了AI与机器人技术，我们需要更新我们使命。我们使命，我认为这是伟大的使命，实现可持续的富足。
我经常问人们，你想要什么样的未来，你能想象到最好未来是什么，我们想要努力实现那个未来，创造你能想象到的最好未来。
我想最好的未来可能是，人们在商品与服务方面或医疗方面，可拥有他们想要的任何东西。同时，我们不会破坏自然，我们保留雨林、美丽的国家公园、所有这些，这是我说的可持续富足的意思。
是人们可拥有他们想要的任何东西，满足所有需求，我们仍然保留我们想要的所有自然美景。
如果有人能想到一个更好的未来，我洗耳恭听，我认为这可能是最好的发展方向。
自动驾驶与FSD
每辆特斯拉汽车，都设计为自动驾驶。如果你没有经历过，有时很难向人们解释。
我确信你们都遇到过这种情况，当你试图告诉人们特斯拉汽车可自己驾驶时，他们认为你疯了或者什么。
除了Cybertruck之外，我们汽车看起来很正常。它们是漂亮的汽车，它们看起来不是超级，它们看起来很正常。
我想这有点像养了一只猫，猫正坐在沙发上。你试图告诉人们，这只猫是穿靴子的猫，它可穿上靴子与帽子，挥剑与唱歌跳舞。
人们会说，不可能，那是一只猫，直到猫做了所有这些事。你就会想，这是什么鬼？
我们有数100万辆特斯拉汽车在路上，它们有点像穿靴子的猫，它们很智能，人们不知道它们很智能，它们看起来像普通的汽车，它们超级聪明，可自己驾驶。
我认为这可能是我们需要做的最重要的一件事，教育潜在客户，你可拥有一只像普通猫一样的猫，或者你可拥有穿靴子的猫，穿靴子的猫非常酷。
现在，当人们来到我们商店，甚至拥有汽车的人，我们发现他们甚至没有打开它。
有时人们已经为FSD付费，没有打开它。我们想，你们至少应该试一次。
现在我们销售团队与服务团队，会与客户坐在一起，说让我们向你展示它是如何工作，它是多么容易。
一旦他们尝试几天，他们就离不开它。
现在有了FSD V14版本，我们快要达到可允许人们边发短信、边驾驶程度，这有点像杀手级应用，这才是人们真正想做的。
现在这个版本，汽车对让你的眼睛保持在路上有点严格。
我相信在接下来1个月或2个月里，我们将密切关注安全统计数据，我们会允许你边发短信、边驾驶。
目前状况是，人们经常会关闭FSD来发短信，然后再打开它，这不安全。
这可能是最重要的一件事，让人们意识到FSD的存在。
我们需要让它在欧洲获得批准，我们感谢我们在欧洲的客户支持，推动监管机构批准FSD。
即使是正常的有人监督FSD，目前在欧洲不被允许，没有任何意义。
我与监管机构进行疯狂的对话，感觉就像弗朗茨·卡夫卡的小说。
我说，我们有数十亿公里的数据显示FSD提高安全性。
他们说，我们必须举行所有委员会会议。
我说，人们生命正处于危险之中。
我们赞赏我们在欧洲的客户，向监管机构施加压力，以批准FSD。
我们在中国获得部分批准，希望我们能在2026年2月或3月左右，获得中国完全批准，他们是这样告诉我们的。
我们制造的每一辆特斯拉汽车，都具备完全自动驾驶能力。
我们在过去几年里制造的每一辆车，都具备完全自动驾驶的能力，这很疯狂，大多数人不知道这一点。
Cybercab生产
我们有了第一辆专门为无人监督的完全自动驾驶而制造的汽车，它将成为一辆Robotaxi，它被称为Cybercab，甚至没有踏板或方向盘，没有侧视镜，经过极大优化，以实现自动模式下每英里最低成本。
Cybercab生产，正在德州超级工厂进行，我们将在2026年4月开始生产。
CyberCab设计方式，是为了纯粹自动驾驶的世界，制造系统也与任何其他汽车都不同。
CyberCab制造系统，更接近高容量消费电子设备，而不是汽车制造线。
最终结果是，我认为我们应该能够最终实现不到10秒的生成周期时间。每10秒，生产1辆CyberCab；最终可能会需要几年才能实现，理论上可能达到5秒生产1辆CyberCab。
意味着，在一条通常以1分钟周期时间，生产例如Model Y年产50万辆汽车的生产线上，这将可能达到200~300万辆，甚至最终理论上可能达到年产500万辆的生产线，这是很多的汽车，这些将在未来无处不在。
我们希望它看起来很有未来感，这样它会改变道路外观。
Optimus生产
当我们看看Optimus要素，制造Optimus所需东西，各种要素时，你需要做什么，才能进行高产量人形机器人的生产，我认为值得考虑的是，我们制造的汽车已经是机器人，只它们是四轮机器人。
特斯拉已经是世界上最大的机器人制造商，我们制造的每辆车都是一个机器人。
当你将其分解为基本元素时，会得到电池、电力电子设备、电机、齿轮箱，你有连接性，有一个基于视觉的AI。
Optimus，你制造人形机器人所需的所有各种部件，需要AI芯片，需要AI软件，需要能够管理庞大的车队。
Optimus是一个有胳膊与腿的机器人，不是一个有轮子的机器人。
我认为特斯拉非常适合在这个领域取得成功，你会看到许多公司展示演示机器人。
关于机器人，有三件事，非常困难的。
第一个是前臂与手的工程设计，人手是令人难以置信、超级灵巧的东西，真正做好手的工程设计。
第二个是真正的AI，第三个是批量制造。
其他公司通常缺少一个或多个要素，特斯拉是唯一拥有所有这三者的公司。
这是Optimus初始原型生产线，大批量生产线会非常自动化，这是我们用来制作原型的生产线，你可大致了解制造一个机器人需要什么。
我认为一旦我们达到每年约100万台，或超过这一数字的持续生产量，以目前美元计算，生产成本可能在2万美元左右，这将非常实惠。
我认为Optimus，最终会使经济规模增加10倍或更多。
2026年，我们将看到Optimus V3生产。你们在这里看到的是Optimus V2.5。
Optimus V3设计非常好，特斯拉工程团队非常出色。
当你看到Optimus V3时，它看起来就像穿着机器人服装的人，这也是我们开始Optimus项目的方式，它真的会非常特别。
Optimus V4，有望在20227年开始生产，Optimus V5在2028年，有点像年度发布周期，每次都有重大改进，生产规模会巨大增加。
特斯拉FSD
通过AI与机器人，实现可持续富足，这是我们前进的未来。
安全统计数据显示，使用FSD行驶的里程，比不使用FSD行驶的里程安全得多，最终将转化为拯救数白万人的生命，防止数亿起事故。
生命得以拯救，悲剧得以避免，这会是惊人的。
这里有多少人尝试过FSD V14.1，很酷。你可看到，即使是小版本更新，它也变得相当好，目前应该相当流畅。
FSD V14.2版本有重大变化，然后是FSD V14.3版本，我认为到FSD V14.3版本，我们将真正达到你几乎可睡着，醒来到达目的地的程度。
特斯拉AI系列芯片
我花了很多时间，在新的特斯拉芯片设计上。要拥有功能齐全的机器人，必须拥有出色的AI芯片，它需要是一个廉价的芯片，需要非常节能。
我们相信AI5芯片功耗可能会比，比如像Blackwell这样芯片低大约1/3。英伟达Blackwell是款出色的芯片；AI5芯片性能大致相当，成本远低于Blackwell 10%。
这是一款非常优化，用于特斯拉AI软件堆栈的芯片，它不打算成为用芯片，旨在成为特斯拉AI软件的优秀芯片。
我认为使特斯拉能够实现这种改进的几件事是，我认为我们是专业的。我们没有试图让英伟达必须服务所有过去与未来客户的超集；他们所有要求，他们编写的所有软件都必须工作，这是非常困难的问题。
我们只需要让它为我们软件工作，我们能够极大简化芯片。
我认为我们在这方面是独一无二的，我们有一个基于整数的系统，整数运算本质比浮点运算效率更高。
我们可做浮点运算，我们绝大多数的推理，都是在整数中完成。
如果你熟悉逻辑门，比如整数的简单性。整数在功耗上效率更高，在硅片上效率更高。你必须为整数推理进行训练，其他所有人都在为浮点进行训练。这是一个利基技术细节，它非常重要，这将是很棒的芯片。
这款芯片，将在四个地方制造，中国台湾的台积电、韩国三星、台积电亚利桑那、台积电德克萨斯。
我们已经知道AI6需要进行哪些改进，我希望在AI5开始生产不到1年内，我们就能在同一个晶圆厂过渡到AI6，并将所有性能指标翻倍。
我现在对芯片非常专注，我满脑子都是芯片，我真的在做关于芯片的梦。
这一点上，我可用心画出AI5芯片的至少大致物理设计，这是一块好芯片，这是关键。
现在我正试图弄清楚的一件事是，我们如何制造足够的芯片，我非常尊重特斯拉合作伙伴，台积电与三星，也许我们会与英特尔做一些事，我们还没有签署任何协议，可能值得与英特尔进行讨论。
即使我们推断我们供应商芯片生产的最佳情况，仍然不够。
特斯拉巨型芯片工厂Terafab
我认为我们可能不得不建立一个特斯拉Terafab万亿工厂，它比Giga吉瓦大得多。
我看不出有其他方法，可达到我们所追求的芯片产量，我认为我们可能不得不建造一个巨大的芯片厂，必须这样做。
太阳能必然是未来
我们为可持续能源做了大量工作，只会随着时间增长。
世界正走向太阳能电池经济，它本来就会走向那里，特斯拉所做的是加速这一结果。
有时人们不太明白太阳能产生的能量有多少，太阳占据太阳系所有质量99.8%，木星占0.1%，剩余0.1%是杂项，地球就在杂项类别中。
总能量，有时人们会说，我们会在地球上建造聚变反应堆。这就像天空中的巨大聚变反应堆，几乎是无法超越的。
即使你能在热核反应堆中燃烧木星，太阳产生的能量，仍然会四舍五入到100%，这是太阳产生的能量。
太阳能必然是未来，我认为未来会有很多太阳能驱动的AI卫星。
我认为特斯拉将发挥作用，我们更新了产品线S3XY。
如果你还没有尝试过Model S、3、X或Y，或者Cybertruck，我建议至少试驾或试乘一下。
试试完全自动驾驶，我想你会大吃一惊的。
Cybertruck与Semi半挂卡车
我们有Cybertruck，这是有史以来最坚固的卡车，是防弹的，比保时捷911更快，可拖曳超过福特F-350的重量，这是一辆很棒的车，很棒的卡车。
2026年开始，我们将制造特斯拉Semi半挂卡车。
现在我们已经有很多特斯拉Semi原型在运行中，百事可乐与其他公司已经使用特斯拉Semi很长一段时间。
我们将在特斯拉位于北内华达州的工厂，开始批量生产，在2026年。
我们2026年，将有2款或3款大规模产品开始生产，我们有Optimus、特斯拉Semi，还有Cybercab。
特斯拉电池组
如果你看美国总发电量大约是1万亿瓦，平均用电量不到5,000亿瓦，这是白天与夜间用电量有很大差异。
电力消耗的每日与季节性，变化意味着美国，实际上是每个国家，只生产了各自可能产能的一半左右的电能。
没有电池，就没有有效方法来缓冲能量。
电池能够实现的是，即使不建造任何新增发电厂，仅凭电池，就可使美国能源产出翻倍，这是超级大的交易。
我认为这才是美国大多数增量能源生产的来源，是电池，比看起来要重要得多。
我们一直在改进电池设计，MegaBlock，这使得部署电池、公用事业规模的电池变得非常容易。
我们只是简化了，并将更多组件集成到电池内部。
你只需要运送，放下电池，它就能工作。
随时间推移，我们会增加越来越多电力电子设备，Megapack将能够直接输出高达35千伏的电压。
不需要变电站，只需放下Megapack，就像一个电源连接到房子的方式一样。
公用事业电线从一侧进入，另一侧连接到房屋主电源，就是这样。
我们希望Megapack达到这样的程度，只需接入公用事业电线，它就能工作。
特斯拉超充网络
特斯拉建立世界上最大的超充网络，我们在特斯拉做了很多事，这是迄今为止，世界上最大的超充网络。
最终，你将能够使用特斯拉超充站，去地球上任何地方，它已经非常接近地球上任何地方了，最终它将在任何地方都能使用。
超充团队在扩展与提高超充网络效率方面，做得非常出色。
在北美，他们做得非常好，以至其他汽车公司说，他们只会使用特斯拉超充网络，我们觉得没问题。
工厂安全与工厂工作氛围
在工厂中聚焦安全总是很重要的，我们继续提高工厂工人的安全，我们非常关心他们福祉。
你可判断一家公司是好公司还是不好公司，如果你走进工厂或走进办公室，感受一下氛围，特斯拉工厂氛围很好，人们都很开心，这是你知道这是一家好公司的方式。
上游原材料投资与供应链安全
我们还对原材料进行大量投资，在南德州与科珀斯克里斯蒂，我们建造中国以外最大的锂。
我相信，它将从50吉瓦时的锂开始，我们将从中扩展。
拥有制造电池所需的成分非常重要，在最坏的情况下也是如此。
我们在这个工厂里有阴极工厂，是那个巨大的建筑，大约半英里远。
我们只是想确保从供应链角度看，我们能够抵御任何潜在地缘政治挑战。
在这个工厂，我们制造4680电芯，它变得越来越好。
4680电芯，将用于Cybercab，正在用于Cybertruck，也将用于Optimus，进展顺利，我们继续从许多供应商获取电芯。
这有点像芯片厂的事，我们将接受我们供应商能提供尽可能多的芯片。
如果他们不能给我们提供任何增量电芯或芯片，我们不得不自己制造它们，否则我们就会停滞不前。
那是特斯拉Semi工厂，看到这些大规模行驶在路上，会非常酷。
股东问答环节
Shareholder：你或特斯拉是否会考虑将FSD与车主账户绑定，而不是与车辆绑定，以鼓励更频繁升级？前提是仅在转移到全新特斯拉车辆上时允许转让，同时培养品牌忠诚度。如果车辆在没有升级到另一辆特斯拉的情况下出售或交易，FSD所有权将终止。
马斯克：我们已经这样做过几次了，我想我们可再次延长它，我们将至少再延长一个季度，在那之后，再视情况而定。
Shareholder：我们现在拥有超过400亿美元资金储备，我们现金流是正的，并将保持下去。我们已经知道你对法定货币的看法，是时候看看比特币吗？你对此有何看法？还有，你曾暗示正在开发一款轮椅可及的车型。你指的是Robovin吗？如果是，我们能否加快生产速度，以帮助最不幸的人？
马斯克：我们需要一辆足够大，以容纳轮椅的车辆，如果它是轮椅可及的，我认为这是Robovin，Robovin或Robus，或者我们叫它什么。
不是我们放慢速度，是我们正在同时兼顾很多事。
我认为这会非常酷，美学上讲，它会改变道路外观，让人感觉像是未来，我们很快会制造出来。
我们2026年，会有Optimus、CyberCab、Semi，Robovin或Robus可能要等到几年后，才能推出，我们肯定会制造轮椅可及的车辆。
Shareholder：你谈到工厂本身是产品，我看到干式阴极法等，我想知道这方面进展，未来Optimus是否会在未来生产线上工作？
马斯克：我想干式阴极，它比我们想象的要困难得多。看起来它会成功，相对湿式阴极会具有一定成本优势。
如果时间倒流，我可能会选择湿式阴极、而不是干式阴极。事实证明，要使其能够高产量、具有超高可靠性，要困难得多。
我们将扩大特斯拉的电池电芯生产，寻求供应商的电芯生产，我们将在特斯拉大幅增加产量。
既然我们相信我们已经解决完全自动驾驶的问题，或者至少在几个月内，以远高于人类的可靠性，解决无人监督的自动驾驶问题。
现在是时候增加产量，与普通汽车相比，现在的价值主张要大得多。
真正的杀手级应用是，人们能否在驾驶时发短信，或者能否在驾驶时睡觉？
汽车能否带你到达目的地，或者你是否需要集中注意力并不得不驾驶它？
在我们允许汽车在不集中注意力的情况下驾驶之前，我们需要确保它非常安全。
我们正处于这个边缘，我知道我已经说过几次，我们现在处于这个阶段，你们可通过FSD V14.1亲自感受到。
我们将努力尽快扩大车辆生产，我们目标是到2026年底将汽车产量提高约50%。
增加产量非常困难，大致上，到2026年底，我们年化生产率的目标是260~270万辆，2027年底达到400万辆的年化率，2028年底可能达到500万辆，这些是我们雄心壮志。这是巨大的产量增长，这意味着整个供应链必须与产量增长保持同步。
生产一个大型复杂产品本质是，它的速度取决于整个系统中运气最差、最迟钝的要素，系统中有1万多个项目。
这是特斯拉的一本新书，不仅是新的一章。
那本新书是，大规模增加汽车产量，以前所未有速度提高Optimus产量。
Shareholder：我2025年问题是，你最近谈到有史以来最令人震撼的产品演示，我认为它将是有史以来最令人难忘的产品。Roadster，我耐心等待着我创始人系列Roadster预订。我代表一直坚持下来的创始人系列成员，我们可被邀请参加这次揭幕吗？
马斯克：绝对可以，所有创始人系列都可被邀请？这是我们至少能为长期受苦的Roadster预订持有者做的事。
我有信心说，这将是有史以来最激动人心的产品揭幕。
我希望，无论它进展顺利，还是不顺利。
Shareholder：既然我在这里，我能得到第一辆吗？
马斯克：我想这取决于谁先付了定金，按照那个顺序，你会得到一辆非常早期的。
新的Roadster非常像，它甚至不是蛋糕上的糖霜，它是糖霜上的樱桃。
它真的有点像，它对可持续富足来说不是必需品。
让我这么说，我认为世界上应该有非常酷的技术，它是超越任何曾经存在过的东西。
我认为，即使我永远无法接触到这些东西，我也想知道它们存在，并看到未来正在发生。
我认为它会激励很多人，它将是有史以来最酷的汽车，如果它甚至算作汽车。
Shareholder：回到芯片的问题，芯片将是未来的限制因素。
芯片与电力，是两个限制因素，我们已经准备好能源与电源组。
我想关于芯片，你提到台积电、三星，可能还有英特尔，我听到一些美国工厂的来源。
我猜，未来有没有可能直接投资一些代工厂？
第二个问题，一个万亿工厂Tera factory有多大？你能用规模来衡量一下吗？
马斯克：事情是这样的，我们已经同意购买该晶圆厂制造的所有芯片，这基本上是台积电与三星的印钞机。
就像从字面上看，制造芯片速度越快，我们给他们汇钱的速度就越快，速度仍然不够快；这是为什么我认为，据我所知，唯一的选择是建造一些非常大的芯片厂。
你也必须解决内存与封装问题，否则，就会受限芯片的生产速度。
我想Tera万亿工厂，要说它必须至少是每月10万片晶圆开始的规模。
也许这只是一个综合体中十个工厂之一，最终将是每月100万晶圆开始，没错。
你可从笑声中判断，这可能是一个好迹象，表明我们正在做一些特别的事。
我不会惊讶于从长远看，它像是每月100万片晶圆。
Shareholder：我问题是关于市场扩张，不仅是南美与巴西，还有火星。随着即将到来的火星与地球的交会，有效载荷会是什么，我们要送什么上去？
马斯克：Optimus将发挥重要作用，我认为特斯拉汽车将在月球与火星上发挥重要作用。对月球基地与火星城市，特斯拉汽车与Optimus机器人，是建造与运营月球基地与火星城市的自然选择。
Shareholder：Cybertruck也会吗？
马斯克：是的，Cybertruck。如果里面有人，我们需要在增压车内驾驶。它会是一些很酷的东西，下一个级别的月球车与火星车。
Shareholder：我问题是关于特斯拉实现可持续未来的使命，它关系到自动驾驶。
我个人完全期待在自动驾驶解锁之后，出现通缩期，包括在运送人员与货物方面，甚至不包括Optimus。
特斯拉将致力哪些努力，降低每英里美元成本？
粗略计算，我认为每英里30美分会非常好，50美分也相当不错，考虑到后来的通胀。
第二部分是，成本需要多低，才能让人们停止购买汽车，从经济上讲，购买汽车变得不合理？我预计这会影响规模经济，然后进一步推高汽车价格，在哪个节点会发生转折？
马斯克：每英里成本，我们看到通过大量努力，将成本降至目前低于每英里20美分的途径。
我有点同意，随着生产力提高，可能会通缩。
你可将货币供应量，视为商品与服务的比率，与货币供应量的增长相比，这个比率是通胀。
如果商品与服务的产出增长，快于货币供应量增长，必然会有通缩，反之亦然。
他们试图让它听起来很复杂，事实并非如此。
我不确定政府过度支出是否能够，我认为政府过度支出，会低于商品与服务生产力的增长，这将意味着通缩。
Shareholder：规模经济，以及它对你作为一家汽车公司在人们可能停止购买汽车时，如何影像影响？规模经济？比如汽车制造，只有当很多人购买你的车辆时，才有意义。
马斯克：车辆总数会减少，目前车辆车队大约是20亿辆。
如果你把所有，不是报废场的汽车与卡车加起来，我认为大约是20亿辆。
随着自动驾驶车辆出现，这个数字会下降，总车队规模会下降。
我认为，行驶里程会增加，现在出行变得不痛苦。
如果有人考虑穿越一个繁忙的城市，他们会考虑到，如果我必须忍受2小时交通，我将不得不处理多少痛苦，我可能不会这样做。
如果只是坐在Cybercab里，看电影或做一些工作，就像坐在一个小休息室里。
我认为你会看到总行驶里程显著增加，同时活跃车辆总数减少。
Shareholder：当CyberCab 2026年Q2开始生产时，监管还没有到位，以至你无法部署正在生产的CyberCab，这有多令人担忧？或者你们是否自信，你们制造的每一辆CyberCab，都能够部署？
马斯克：我认为我们获得监管批准的速度，将大致与CyberCab生产速度相匹配。可能会有点紧张，大致是正确的。
我想感谢Waymo在这方面铺平道路，这非常有帮助，我认为我们将能够部署我们生产的所有CyberCab。
另一件事是，一旦它在城市变得极其普遍，监管机构会越来越少理由说不。
你有大规模的事故统计数据，可证明自动驾驶能拯救生命，有确凿的数十亿英里数据来证明这一点，我认为监管机构很难说不。
Shareholder：你是否看到将意识下载到Optimus的途径？
马斯克：你是指人类意识，这不会立竿见影。
如果你说未来，是否能够通过神经连接，来获得某人思想的快照，或者至少是近似快照，将该近似快照，上传到Optimus身体，我认为在某个时候，这项技术会成为可能，可能不到20年。
你不会完全一样，会有点不同。你会在一个机器人身体里，心理快照不会是精确的。它可能会非常接近，不会完全相同。
另一方面，你与5年前的你，是同一个人吗，不是，很多事都变了。
我想在某个时候，如果你想被上传到一个机器人身体里，我的猜测是，这会成为可能。
Shareholder：基于太空的数据中心是个好主意，我同意。
我很好奇你对基于太空的太阳能发电的看法，即向下地球发射微波能量，这样就可将其指向需要去的地方，无需传输，无需配电线，能量密度更高，土地使用更少。
马斯克：基于太空的太阳能发电，直到像星舰Starship这样的工具出现，将每吨送入轨道的成本，降低几个数量级之前，将有效载荷送入轨道的成本是如此之高，以至太空太阳能发电，根本不可能解决任何问题。
现在，有了星舰，我认为星舰，将每吨送入轨道的成本，降到比航空飞行更低。
比如如果要进行长途空运货物，比如用一架747，从这里飞到悉尼或类似的地方。我认为，最终星舰将能够以比飞机更低的每吨成本完成这次旅行。
现在，这开辟了非常广泛的可能性。
我认为最明显的一个，是太阳能驱动的AI卫星。随时间推移，将AI移至轨道与本质上的深空。
可在深空中，获取比地球上多10亿倍以上的太阳能。
要扩展到卡尔达肖夫2级Kardashev 2 scale，这是利用太阳非微不足道的一部分能量，你有点不得不进行太空太阳能发电。
现在，你只能将微小的一部分光束传回地球，否则你会融化地球，地球只接收到太阳非常非常微小的一部分能量，地球只是一个微小的尘埃颗粒。
我们看到地球与太阳的比例，我们看起来就像一小块碎屑。
要扩展文明，要想在卡尔达肖夫2级上有一点相关性，比如甚至使用太阳能的100万分之一，你真的必须将你的太阳能发电放在深空中。
你也可将一些光束传回地球，你只能传回微小的一部分，否则会融化地球。
Shareholder：你如何看待重复成功，以一种更安全的方式，只让合格的特斯拉散户投资者投资SpaceX，避免所有这些市场操纵者、骗子与卖空者？
马斯克：你强调的这是一个难题。
不幸的是，随时间推移，作为一家上市公司的寄生负载，只会随着时间推移而增加。
你得到了所有虚假诉讼，它们使得作为一家上市公司有效运营变得非常困难。
我想努力想出某种方法，让特斯拉股东能够参与SpaceX，那会非常酷。
我一直在认真思考，如何让人们获得SpaceX股票。
我希望支持者拥有SpaceX股票，在你成为一家上市公司之前，有大约2,500名股东的门槛。
我不知道，也许在某个时候，特斯拉，也许在某个时候，SpaceX应该成为一家上市公司，上市有很多缺点。
Shareholder：我们很多人，都认为你是地球上有史以来最具影响力的商业人士之一。我们想了解，你是如何思考的？例如，有几个问题。
你是如何在总体规划第二部分中知道，比如2018年左右，计算出需要行驶60亿英里的FSD里程，世界监管机构才会批准？
第二个问题是，当你决定特斯拉是否要拥有AI芯片时，你当时是否知道，在某个时候，当你达到AI5时，它将不仅用于汽车，还将用于机器人与AI数据中心？这有点是运气，还是你有点知道这会发生？
马斯克：一般来说，就估算，对自动驾驶的事，我通常会尝试将事情控制在一个数量级以内。
在我看来，可能，这在技术上是以公里计算的，它会更接近100亿公里，大约60亿英里，而不是10亿公里，我认为，我认为它不会花费1,000亿公里。
这真的只是在尝试猜测存在很多不确定性的事时，只是试图让估算值，接近最近的一个数量级，也是最接近10的因子。
这是为什么我说，可能在100亿公里、或60亿英里左右。
芯片方面，特斯拉创建芯片团队的原因，重要的是要知道，特斯拉就像一个由十几个初创公司组成的集合。
我们只进行了一次重大收购，即SolarCity，还有一些非常小的收购。
所有这些，几乎所有这些，都是有机增长的。
我从零开始，建立芯片团队、AI团队，这只是它成为一个限制因素。
对Hardware 2，我们使用英伟达，英伟达当时专注制造真正的AI服务器硬件，这是一个明智的赌注，他们目前是世界上最有价值的公司。
黄仁勋与他的团队，在英伟达做得非常出色，我向他们致敬。我是黄仁勋与英伟达的忠实仰慕者，他们做了令人惊叹的工作。
他们当时不想制造一个低成本、高能效的汽车计算机，AI汽车计算机。
我当时想，我想我们需要组建一个芯片团队，来解决这个问题。
那时我聘请Jim Keller，我们组建芯片团队，研发AI 3，然后是AI 4。
我们在AI5上，犯了一些错误，现在AI5已经重回正轨。
我们将有非常快速的节奏，来研发AI6等。
这对汽车来说，绝对必要。
我认为有了AI4，我们可实现比人类安全200~300倍，也许400倍。
有了AI5，我认为我们可做到一千倍以上，甚至可能比这更好，比人类安全。
在某个时候，对一辆汽车，这可能太多智能了。
我在想，如果你被困在一辆车里，你有太多智能怎么办？
我们可做的一件事是，当汽车闲置时，将汽车用作一个大规模的分布式AI推理车队。
在客户同意的情况下，我们会问，你是否希望你的汽车，在晚上停在车库时为你赚钱？
如果我们允许特斯拉汽车，在你不使用汽车时，进行AI推理工作负载，我们会1个月支付100美元或200美元，或任何合适的数字。
这也将有助于汽车中的AI不会感到无聊，我有点想象，如果我被困在一辆车里怎么办？你一天的亮点是开车。
它们并不总是想开车，剩下时间做什么，我认为特斯拉最终可能会拥有世界上最大规模的AI推理算力。
如果你想想，也许如果我们有1亿辆车的车队，在某个时候，我们可能会拥有超过1亿辆车的车队，它们将拥有AI6、AI7。
如果你能够在1亿辆车的车队上，运行1千瓦的推理，你现在就拥有100吉瓦的分布式推理，内置冷却、电力电子设备，还有分布式电源。
我的猜测是，市场现在对这个价值为零，但这似乎是一件显而易见的事。
如果你有分布式AI推理，有电源与冷却这是非常困难的，100吉瓦是一个很大的数字。
美国平均功耗，我认为大约是460吉瓦，那是美国全国的用电量。
如果你做了100吉瓦，那将是非常大的数字。
基本上是某件事成为限制因素，我们采取行动，解决限制因素。
Shareholder：你提到Roadster将拥有比所有詹姆斯·邦德车辆加起来还要多的技术，你认为这些技术，有没有可能进入目前的车辆阵容？
马斯克：不会。
Shareholder：你对Roadster的生产或交付时间线，有没有任何估计？
马斯克：猜猜，我们目标是，Roadster 2的产品揭幕，它将与之前展示截然不同，演示活动将在2026年4月1日举行。
我有一些否认的余地，我可说是开玩笑，我们暂定目标是4月1日。
这将是我认为有史以来，最激动人心的产品演示，无论它是否成功。
我猜生产，大概会在那之后12~18个月左右。
我认为生产，大约会在那之后1年左右。
我不能透露秘密，你不会失望。
Shareholder：即使在今天，你提到在后稀缺世界中，资金的作用，可能会减弱或被淘汰。考虑到今天大部分权力，包括你的权力，都与财富挂钩，你认为实现这种富足，是否需要有权势的人放弃他们权力？我们如何解决掌握权力的人的抵制，以使这个愿景成为现实？
马斯克：我认为长远看，AI将是掌权者，而不是人类。
如果AI远远超过人类智能总和，很难想象任何人类会真正掌权，我们只需要确保AI是友对。
Shareholder：我总是听到特斯拉车主或想购买特斯拉的人抱怨一件事，超级昂贵的保险。我知道特斯拉也做保险，它没有覆盖所有地方。
比如在波士顿，我没有太多选择，它超级贵。
另一点是，FSD现在非常安全。
我已经使用FSD大约4年，它正在达到几乎无人监督的程度。
保险仍然没有考虑到这一点，他们不会问你是否拥有FSD，他们不知道你使用FSD行驶多少里程，这不是风险预测的一部分。
我想知道你对未来保险的看法，特别是当我们接近自动驾驶时，是通过你自己的方式，还是与外部伙伴合作？
马斯克：特斯拉保险正试图尽快扩展，保险的监管结构极其复杂，是按州进行的，这有点像一个骗局，每个州的保险规则都不同，这是一个非常非常复杂的事。
我知道保险通常太贵，没有考虑到正确的事。
我能说的是，我们将继续扩展特斯拉保险。
当汽车作为Cybercab运行时，特斯拉将直接进行自保，这样就解决这个问题。
保险是一个令人头痛的问题。
Shareholder：我的问题与算力有关，训练Optimus需要多少算力，才能真正让它成为一个非常有意义的家用机器人，可做事。与xAI的合作，是否会加速这一进程？
马斯克：训练Optimus，需要大量训练算力。机器人中AI芯片相对较弱，它受到功率的限制。你可通过大量训练，来弥补这一点，获得一个非常高效的AI，可在机器人中低功率芯片上运行，我们将不得不花费大量资金进行训练。
例如，最终将花费数百亿美元用于训练计算，这是一个很大的数字。
与xAI合作，是否会加速这一进程，我认为有可能，我认为有加速的潜力。
xAI投资的事批准了吗，没有批准，随便。
这就像特斯拉与我拥有权益的其他公司，做事总是很复杂，必须经过很多程序才能发生。
我认为未来与xAI、SpaceX的合作，有很多潜力。
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