玛莎拉蒂Grecale大幅降价清库存，纯电版裸车价低至35.88万元
本文转载自界面新闻
值班编辑｜宝珠
视觉｜顾芗
“跑车皇后”玛莎拉蒂近期在国内启动多轮大幅降价，主打车型Grecale格雷嘉成为促销主力。据第一财经报道，上海某大型玛莎拉蒂经销商管理人员许昕表示，30多万元起售的Grecale格雷嘉销售势头强劲；纯电版落地价已低于40万元。
价格跳水：裸车价最低打四折
官方指导价为65.08–103.88万元的Grecale格雷嘉，优惠后裸车价低至38.88万元，较原起售价下降超26万元，相当于六折；而纯电版指导价89.88万元，现裸车价仅35.88万元，降幅达54万元，相当于四折[2]。
北京商报援引北京经销商信息称，低配版Grecale格雷嘉已在全国范围内售罄；浙江经视报道显示，山东某4S店销售透露，该纯电版为限量批次，后续大概率不再生产。由于保有量极小，售后维修与配件供应存在显著风险，销售人员普遍不推荐消费者选购[3]。
降价动因：疫情延误叠加新品竞争
一位接近玛莎拉蒂的知情人士指出，受疫情影响，该批进口车比原计划晚一年半进入中国市场，与后续新款上市时间重叠，导致库存压力陡增。快速去库存已成为当前核心营销目标，故出现罕见幅度的价格调整[4]。
销量持续承压，超豪华进口市场整体萎缩
乘联会数据显示，玛莎拉蒂在华销量自2017年峰值1.44万辆持续下滑，2024年仅售1228辆，同比下跌71%；2025年三季度全球出货量1800台，同比下降14.3%；今年1–9月中国进口销量1023台，同比微降3%，其中9月单月为83台，同比下降5%[5]。
不止玛莎拉蒂，整个超豪华进口车市场均呈收缩态势。2024年宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁在华进口销量分别为2608辆、789辆、881辆、608辆、297辆，同比下滑25%–44%；曾于2023年增长的迈凯伦，2024年进口量骤降至38辆，同比下滑83%[6]。
高层调整与战略重置
为应对挑战，玛莎拉蒂于2025年3月任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暂代中国总经理，全面负责品牌在华运营。玛莎拉蒂强调，中国市场在其全球战略布局中处于关键枢纽地位[7]。此前关于Stellantis集团拟出售玛莎拉蒂的传闻，已被官方多次否认[8]。
