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近期，海运市场迎来新一轮涨价潮。上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周上涨，四大主要航线运价全面上扬，其中远东至地中海、远东至东南亚航线涨幅均超10%[1]。

与此同时，MSC、马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司相继发布11月新一轮运价调整通知，涉及欧洲、地中海、澳大利亚及非洲等多个方向[1]。

NO.1

头部船公司再度调价

1

MSC

MSC宣布，自2024年11月15日至11月30日，对从亚洲所有港口（含日本、韩国、东南亚）出口至北欧的货物实施新的钻石级（DT）费率，并以美元计价[1]。

同期，MSC还将对远东至西地中海、亚得里亚海、东地中海、黑海及北非航线实施新的FAK费率，适用范围涵盖所有亚洲出口至欧洲的货物[1]。

2

赫伯罗特

赫伯罗特宣布，自2024年11月15日起上调远东至欧洲航线FAK费率，适用于所有20英尺和40英尺干货及冷藏集装箱（含高立方设备）[1]。

3

达飞

达飞自2024年11月15日起调整亚洲至地中海及北非航线的FAK费率，调整持续至另行通知[1]。

4

马士基

马士基宣布，自2024年11月15日起调整远东至澳大利亚、巴布亚新几内亚及所罗门群岛的旺季附加费（PSS）[1]。

同时，远东至新西兰、斐济、法属波利尼西亚和美属萨摩亚的PSS也将同步调整[1]。

此外，中国及中国香港至尼日利亚等西非国家的PSS也将上调[1]。

NO.2

运价指数两连涨

11月1日，上海航运交易所发布数据显示，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）升至2303.44点，环比上涨5.4%[1]。

其中，欧洲和地中海航线运价分别上涨9.7%和13.78%，美西、美东航线则分别微涨0.9%和3.12%[1]。

据业内人士透露，欧线自11月1日起每40尺柜运价上调1300-1600美元，达4300-4600美元；美西、美东自11月5日起每40尺柜分别上调300美元和600美元[1]。

分析指出，尽管目前处于传统淡季，货量平稳，但船公司通过空班、减速航行及回程载货等控舱策略，结合长约签约季的到来，意图稳住并推高运价[1]。

市场人士认为，集装箱航运供需关系仍是核心影响因素，当前运价反弹能否持续仍有待观察[1]。