进口海运运输及其相关费用解析
关税视角下的费用构成与申报要点
近年来，受燃油标准升级、疫情蔓延及地缘政治等多重因素影响，国际油价持续攀升，导致海运及相关费用种类繁多且复杂。海运费在进口成本中的占比不断提高，企业容易出现漏报或多报运输费用的情况。为帮助企业准确合规申报，降低合规风险，现对海运费及相关附加费用进行梳理。
一、进口货物完税价格的组成
根据《中华人民共和国海关审定进出口货物完税价格办法》（海关总署第213号令）第五条规定，进口货物的完税价格包括：以该货物的成交价格为基础，并包含货物运抵我国境内输入地点起卸前的运输及相关费用、保险费。
二、海运相关费用计入完税价格的条件
计入完税价格的海运费用需同时满足以下三个条件：
- 与运输有关；
- 计算至货物运抵我国境内输入地点起卸前；
- 由买方实际支付或应当支付。
三、哪些情形视为与运输有关
以下情形之一的费用均视为与运输有关：
- 进口货物的基本运费；
- 进口货物的运输附加费（如燃油附加费、低硫燃油附加费、货币贬值费等）；
- 引航费、拖轮费、解缆费等港口费用；
- 运输途中发生的仓储费用；
- 其他运输相关的费用。
四、如何认定“运抵我国境内输入地点起卸前”
- 境内输入地点：指承运进口货物的国际航行运输工具进入我国关境后，货物首次离开该运输工具的地点；
- 起卸前：指货物起卸行为开始之前，此节点是区分费用是否需要申报的重要依据，起卸后的费用无需申报。
五、运输及相关费用如何计算
运输及其相关费用计算方式如下：
- 按买方实际支付或应当支付的费用计算；
- 若起卸前的运输及相关费用已包含在进口货物的实付或应付价格中，则不重复计入完税价格；
- 若无法确定运输费用，按同期正常运输成本审查确定；
- 自动力进境的运输工具作为进口货物时，不再另计运输费用；非自动力进境的运输工具，如船舶通过拖轮拖至进口口岸，则按实际支付的拖轮费计入完税价格。
总结运费计算规则：
- FOB 成交方式：FOB + 输入地点起卸前运保费；
- CIF 成交方式：CIF - 输入地点起卸后至 CIF 地点运保费。
未单独列明的费用：FOB 成交方式下由海关估定，CIF 成交方式下不予扣减。
六、不同成交方式下运输费用的填报方法
详见下图：
小贴士
- 运抵我国境内输入地点起卸后发生的运输及相关费用，若在进口货物价款中单独列明，则不计入完税价格。
- 根据《审价办法》第四十二条，运输费用需分摊计算时，纳税义务人应按客观量化标准分摊并提供依据。
- 纳税义务人需主动向海关申报运输及相关费用，并配合完成单证审查工作，避免法律责任风险。如有疑问，可向企业备案地直属海关提出价格预裁定申请。
来源：福州海关12360、阿拉关务人
