本文为彭博新能源财经发布的研究报告《Biofuels in Brazil: From the Soil to the Sky》的简单介绍，该报告仅供正式付费订阅用户查看和使用。
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2024年SAF在全球航空燃料总用量中的份额
4.31美元/加仑
根据彭博新能源财经的预估，2030年巴西SAF的估计价格
7亿升
到2030年巴西SAF供应能力预估
巴西是生物燃料强国。数十年的支持性政策和蓬勃发展的农业促进了低碳燃料在巴西交通运输领域的广泛应用。巴西是世界第二大乙醇生产国和第三大生物柴油生产国。
未来几十年，该行业可能同时面临机遇与挑战：一方面，国内混合要求可能提高；另一方面，随着电气化日益上升，道路交通运输领域对乙醇的需求将减少。巴西具有成为全球先进低碳燃料——如可持续航空燃料(SAF)——供应商的潜力，这对该国而言可能是一个重要的经济机遇，但同时也伴随着诸多挑战。
由于SAF的成本远高于化石燃料，SAF需求显著增长将严重依赖政策和经济激励措施。即使联合国航空监管机构国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)也不太可能大幅刺激SAF需求，因为碳信用价格低廉，使其成为比大规模采用SAF更具成本效益的替代方案。
巴西SAF生产可能面临出口挑战。在欧盟和美国等主要SAF市场，甘蔗和大豆等粮食作物原料面临政策排斥或经济激励措施减少的问题。
巴西已宣布项目的总产能可能仅占全球供应量的一小部分。到2030年，10座已宣布工厂的年产量预计约为7亿升，仅占全球SAF供应量的2%，或巴西国内航空燃料总需求的9%。
尽管面临诸多挑战，但巴西农业部门的庞大规模及其农艺优势也蕴藏着机遇。巴西森林砍伐量自2021年以来下降48%，双季种植（如大豆和玉米轮作）增加，以及退化土地修复举措，都有助于巴西与其他生物燃料生产国相比更具竞争力。例如，这些优势可以降低Corsia碳强度计算中大多数作物与土地利用和土地利用变化相关的排放量，同时还能缓解全球粮食和纤维作物与生物燃料作物对土地的争夺压力。
先进低碳燃料产业可以增强巴西出口，并使其免受全球贸易争端的影响。农产品常常被用作谈判筹码，正如近期中国因美国新加征进口关税而从美国转向其他国家采购大豆所示。通过向价值链下游延伸，巴西可以提升出口产品的附加值，并能降低受大宗商品价格波动和地缘政治变化的影响。
完整报告全文共2175字
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