亚马逊与USPS合作告急：一场价值60亿美元的物流变局

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2025年12月，美国物流行业爆出重磅消息：亚马逊与美国邮政服务（USPS）的合作谈判陷入僵局，长达十年的“黄金搭档”关系可能彻底终结。亚马逊已向媒体确认谈判进入关键阶段，而市场传闻这家电商巨头正计划放弃依赖USPS，转而全力打造自己的全国配送网络。这一变动不仅牵动着两家巨头的命运，更可能重塑整个美国物流行业的格局。

矛盾的导火索源于USPS提出的一项激进提议——将原本专属亚马逊的配送服务权通过“反向拍卖”（reverse auction）对外竞价。这意味着UPS、FedEx等竞争对手都能参与抢夺这块肥肉，而亚马逊必须和其他企业同台竞标才能保住原有服务。

“这简直是过河拆桥！”一位熟悉内情的物流行业分析师在接受《华尔街日报》采访时直言，“USPS忘了是谁在疫情期间救了他们——2020年亚马逊的包裹量占其快递业务的42%，现在反而要把合作伙伴推向对立面。”

反向拍卖本质上是一种“价低者得”的竞标模式，虽然可能短期提升USPS的收入，但却严重破坏了与大客户的长期合作关系。亚马逊发言人在声明中强硬表示：“我们对USPS的提议感到失望，这不符合双方共赢的合作精神。”

作为USPS的最大客户，亚马逊2025年为其贡献了超过60亿美元的年收入，占USPS总营收的7.5%。这个数字意味着什么？USPS 2024年财报显示，其全年净利润仅为41亿美元，一旦失去亚马逊这个“金主”，不仅盈利会瞬间清零，甚至可能陷入数十亿美元的亏损。

更致命的是，USPS的配送网络高度依赖亚马逊的包裹量来维持效率。美国邮政工人联合会（APWU）的数据显示，亚马逊的包裹平均处理成本比普通邮件低30%，因为这些包裹规格统一、地址清晰，能大幅提升分拣效率。如果失去这些“优质包裹”，USPS可能不得不关闭部分处理中心，导致数万名员工失业。

“USPS就像一个靠富亲戚接济的穷小子，现在居然要把富亲戚的饭票拿出来拍卖。”财经评论员马克·米勒在CNBC的节目中尖锐地指出，“这不是谈判，而是自杀。”

事实上，亚马逊早已未雨绸缪。过去三年，这家电商巨头在物流基础设施上砸下了超过800亿美元，构建起一个足以与USPS抗衡的配送网络：

• 航空运输：组建了拥有85架飞机的货运机队，仅次于FedEx和UPS

• 配送中心：在全美建立了110个大型分拣中心，总面积超过2亿平方英尺

• 地面运输：拥有超过4万辆配送车，雇佣了12万名全职司机

走进亚马逊位于肯塔基州的物流中心，你会看到数百台橙色机器人在货架间穿梭，每小时能处理超过5万件包裹。而在加州的配送站，最新的电动送货车正在装载，这些车辆配备了AI路线规划系统，能将配送效率提升20%。

“我们已经准备好独立完成最后一公里配送。”亚马逊全球运营高级副总裁戴夫·克拉克在最近的投资者会议上信心满满地表示，“事实上，我们在20个主要城市的自营配送时效已经超过了USPS。”

这场合作破裂背后，是亚马逊从“电商平台”向“物流服务商”的战略转型。通过自建物流，亚马逊不仅能降低对第三方的依赖，还能将物流能力开放给其他企业——就像现在的FedEx和UPS一样。

但对消费者来说，这未必是好消息。USPS的优势在于其覆盖全美99%的地址，尤其是偏远地区，而亚马逊的配送网络目前主要集中在人口密集区域。如果合作终止， rural areas的快递费用可能上涨30%以上，配送时效也会延长。

行业专家预测，这场“物流战争”可能会持续1-2年，但最终的结果很可能是双输：USPS陷入财政危机，亚马逊则需要承担更高的配送成本。唯一的赢家或许是消费者——竞争最终会推动更高效、更廉价的物流服务出现。

无论如何，亚马逊与USPS的“分手”标志着美国物流行业一个时代的结束。接下来，我们将见证一场前所未有的行业洗牌，而这场变革的每一个细节，都值得我们密切关注。