OCIMF启动SIRE 2.0海事安保专项检查行动
当前，OCIMF正依据SIRE 2.0开展海事安保（Maritime Security）专项检查行动（FIC）。该行动自2025年10月1日启动，持续不少于6个月，期间所有SIRE 2.0检查均将重点核查船舶海事安保准备工作[2]。
本次行动旨在评估油轮是否落实有效的船舶实体防护措施、是否建立完善的安保程序，以及船员是否熟练掌握相关流程[3]。
船员对安保程序的掌握程度
船舶高级船员及普通船员需充分展示对安保规程的熟悉度，包括值守安排、应急通信、险情上报流程等，同时不得泄露任何涉密信息[4]。
船舶实体防护措施
检查员将实地查验船舶可见的防御措施，涵盖防登船障碍物、受控出入口（如锁闭或处于监控状态的门、闸）、驾驶台与机舱的安保布局，以及闭路电视（CCTV）和报警系统的功能有效性与实际使用情况[5]。
人员进出管控与值守工作
专项行动将重点核查船舶人员进出管控落实情况，包括舷梯安保措施、访客身份核验流程，以及船舶在港口靠泊、敏感海域航行或锚泊期间的高效值守。船员须明确职责、严格执行管控要求，并及时识别未经授权的登船企图[6]。
演练与培训
检查员将调阅船舶近期开展的安保演练或培训记录，相关活动须符合《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）及《海事安保最佳管理实践5》（BMP5）要求。检查仅核实演练完成情况，演练具体内容须严格保密[7]。
合规依据与执行要点
船舶所有安保措施的制定，应基于行业框架及公司/船舶自身的安保风险评估结果，并严格遵循以下要求[8]：
《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）
所有适用《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的船舶，均须严格执行ISPS规则，完成《船舶特定保安评估》（SSA）并制定《船舶保安计划》（SSP）[9]。SSP属保密文件，由船舶或经营人妥善保管，不得向第三方泄露；SIRE检查员无权要求调阅其详细内容。高级船员无需出示书面安保程序、锁具布置方案或相关图纸[10]。
《海事安保最佳管理实践5》（BMP5）及高风险区域航行指引
针对海盗或武装袭击高发区域航行的船舶，BMP5提供了行业通用的实体防护与值守规范，包括值守排班、安全舱室准备、航线规划及与海军力量协同等。合规执行BMP5被视为船舶安保管理积极主动的重要体现[11]。船员需熟练掌握相关建议，例如根据航行需求合理使用甲板照明、水喷淋系统及应急规避操纵措施[12]。
《OCIMF SIRE 2.0检查指南》（第七章——海事安保）
SIRE 2.0检查体系第七章明确了海事安保政策、培训及设备的具体要求。各单位应对照指南开展自查，确保船舶持有最新航次风险评估报告、完成船员安保专项交底，并做好所有安保相关设备的维护保养[13]。
来源：Skuld、信德海事安全综合报道[14]