巴哈马海事局发布安全警报：防坠设备失效致船员落水
2025年10月27日，巴哈马海事局（BMA）发布编号SA25-02的安全警报，通报一起因防坠落设备失效导致船员落水的事故。
事件背景与经过
事故发生在一艘巴哈马籍杂货船夜间离港后。船员正为引航员离船架设引航员转运装置。因船舶干舷高度超9米，需先行架设舷梯，作业人员包括水手长、甲板实习生、实习甲板水手及一名水手。该水手穿戴带吸能系索的攀登安全带，并将防坠器固定在船栏上，随后攀爬至舷梯外侧作业。
作业中，舷梯起吊钢索突然断裂，舷梯瞬间近垂直下坠，水手随之跌落。其佩戴的防坠器随后失效，且未穿戴救生衣，直接落入海中。甲板人员立即抛投救生圈、发出警报；驾驶台通过VHF16频道播发Mayday信号，并启动人员落水（Man Overboard）应急程序。落水船员主动脱除安全带、头盔、手套及靴子以增强浮力，约18分钟后被当地引航船救起。经检查仅因体力透支需住院一周，随后康复遣返。
安全因素剖析
起吊钢索老化与维护缺失
事后电磁检测显示，断裂钢索存在严重老化：金属腐蚀、断丝及金属截面积损失达31.2%，对应残余断裂载荷下降最高达87.6%。该钢索已服役27个月，虽纳入计划维护体系并定期润滑，但断裂点位于舷梯固定时长期暴露于风雨海浪的外侧区域——该位置难以接触，船舶既未制定专项维护指引，也未识别实际操作困难，导致该段钢索长期未获有效润滑，加速劣化。
防坠器资质不合规与使用不当
涉事自收式防坠器存在双重缺陷：一是资质不符，仅持有已废止的中国GB24544-2009标准检测证书，未满足国际通用标准，且未进行任何合规性测试；二是安装错误，水手将其固定在与作业面同平面的船栏上，而非上方锚固点，并额外连接吸能系索，致坠落约5米后防坠器才受力，巨大冲击载荷直接引发断裂失效。
管理漏洞
事故暴露三方面管理缺陷：其一，未执行工作许可制度，舷外高风险作业未通过许可流程明确风险控制措施；其二，现场缺乏高级船员监护，水手长及三名初级船员作业时无officer在场支持；其三，救生衣管理混乱，船员虽知“常规作业须穿戴救生衣”，但事发时救生衣未置于常规位置，致其未穿戴落水。巴哈马海事局指出，近年引航转运相关落水死亡案例中，几乎全部落水者均未穿救生衣。
经验教训与行业启示
作业管理
架设引航员转运装置虽属常规作业，但舷外作业固有高风险不可忽视。船舶须坚持“常规作业不降低安全标准”原则，强制实施工作许可制度，明确锚固点检查、设备功能验证、救生衣穿戴确认等关键控制措施，杜绝因“熟悉流程”弱化风险意识。
设备管理
设备设计应兼顾使用场景与维护可行性，避免因位置隐蔽形成维护盲区；新设备引入前须完成合规性审核与风险评估，优先选用符合国际标准产品，对非标设备须补充安全性验证，并评估其对船员操作的新要求；维护体系须覆盖所有关键部位，针对难接触部件制定专项方案与操作指导，严禁以“难以维护”为由放弃保养。
人员培训
船员正确使用设备是安全最后一道防线。船舶须开展新设备专项培训，结合图文、视频等直观形式解读操作要点（尤其注意技术文档翻译准确性），并将设备操作纳入安全管理体系（SMS）培训与实操考核。行业层面应加强风险意识教育与典型案例警示，推动船员建立“安全优先”思维，杜绝因赶工、任务繁重而忽略救生衣穿戴、设备检查等基础防护措施。