2025年第三季度全球PSC滞留船舶情况通报
ABS官网近日发布2025年三季度（7月至9月）全球港口国监督（PSC）检查报告。当季共滞留船舶510艘，其中入级ABS船级社的船舶26艘，占滞留总数的5.1%。
区域分布与船旗国情况
在被滞留的26艘ABS入级船舶中，东京备忘录开具滞留20艘，巴黎备忘录4艘，美国海岸警卫队（USCG）2艘，显示东京备忘录为当前最活跃的PSC区域组织。
东京备忘录滞留船舶涉及多个国家和地区：中国8艘（上海、南京、广州、钦州、日照、深圳、舟山），澳大利亚8艘（格拉德斯通、纽卡斯尔、黑德兰港、弗里曼特尔、布里斯班），智利、英国、意大利各2艘，新西兰、韩国、加拿大、马耳他各1艘。
主要滞留缺陷项目（按频次排序）
| 15150 | ISM体系相关缺陷 |
| 07109 | 固定式灭火系统（消防管系） |
| 07114 | 机舱遥控设施（通风、泵、舱口等） |
| 11104 | 救助艇 |
| 15109 | 船舶及设备维护保养 |
| 04102 | 应急消防泵及其管路 |
| 07103 | 防火分隔（甲板、舱壁及贯穿件） |
| 07110 | 消防设备与器具 |
| 04114 | 应急电源（应急发电机） |
| 07105 | 防火门/开口 |
| 07106 | 火灾探测与报警系统 |
| 07115 | 防火风闸 |
| 07199 | 其他消防相关缺陷 |
| 11101 | 救生艇 |
| 13101 | 主推进发动机 |
| 13102 | 辅机 |
典型滞留缺陷案例分析
1. 油水分离器至污水柜连接管临时修复
该缺陷由澳大利亚PSC开具，表现为管线采用非永久性修补方式（如缠绕、补丁）。依据当地监管要求，此类临时修理不被接受，须进行永久性修复。
2. 淡水加水管线严重锈蚀穿孔
3. 货舱舱盖防抬起装置未锁定到位
4. 货舱舱盖压紧销失效，无法实现设计锁定功能
5. 救生艇筏登乘梯侧绳严重磨损
依据SOLAS第III章第11条及《救生设备规则》（LSA）第6.1.6条，登乘梯须满足结构强度、防滑性、尺寸公差及边绳性能等技术要求。PSC重点核查三点：产品证书有效性、存放位置是否与救生设备布置图一致、踏板/边绳/扶手是否符合规范参数。
6. 船尾航行灯故障
尾灯应为白色光源，在船尾后方135°扇形范围内连续显示，该缺陷属常见滞留项。
7. 自由降落救生艇艇体破损且临时修复失效
PSC发现艇体右舷尾部旧修补层脱落，并有渗水痕迹，判定存在严重安全风险。
8. 主消防管系泄漏
9. 救助艇艇体开裂
10. 生活区舷梯释放机构铰链磨损严重
11. 救助艇前舱室不水密
12. 生活区自闭式防火门被绳索强行固定开启
该做法违反防火分隔完整性要求，易被国外PSC直接滞留（国内通常开具17项缺陷）。
13. CO₂固定灭火系统先导管弯折
软管弯折影响系统响应可靠性。操作中应确保所有先导管平直无扭结；瓶头阀安全销是否拔除，须严格依据设备说明书执行——全自动型无需拔除，手动或半自动型必须拔除，以保障系统可即时释放。
