来源：葡萄牙《商报》
“Via Verde向移动出行和数字化服务生态系统的转型，源于其从实体模式向非实体模式的转变。Via Verde过去主要依赖电子收费系统，而第一步是摆脱对汽车的依赖，转向诸如封闭式停车场、燃油供应、轮渡以及所有与车辆识别和闸门相关的服务，”自2022年起担任Via Verde首席执行官的Eduardo Ramos在接受采访时解释道。
在此过程中，数字化转型至关重要。Eduardo Ramos表示，“数字化带来了更多层面的服务，以满足客户需求，例如地面和路边停车、电动汽车充电，以及汽车、驾驶员和手机之间的互动。”
Eduardo Ramos强调，葡萄牙市场的经验对公司的国际竞争力起到了决定性作用。 “葡萄牙拥有非常有利于实验的条件。首先，葡萄牙国土面积虽不大，却能进行非常有效的测试，”爱德华多·拉莫斯说道。他还补充道，公司在三十多年的发展历程中积累了丰富的经验。
Via Verde维亚维德公司竞争力的另一个关键因素与学术界密切相关。“葡萄牙的学术界非常优秀，无论是在工程、经济还是管理领域。这种良性循环为维亚维德公司带来了显著的竞争优势，”爱德华多·拉莫斯认为。
2028 年展望
维亚维德公司 2019 年至 2024 年间的收入增长超过 90%，同期 EBITDA 增长了两倍。爱德华多·拉莫斯将这一业绩归功于“多种因素的共同作用”。首先，是用户数量的持续增长。 Via Verde 的识别码数量持续增长，从 2019 年的410万个增至2024 年的 520 万个，用户基数增长约 27%。
其次，服务供应量和客户使用频率均有所增长。与此同时，通行费交易量也经历了从 2020 年的3.61亿笔到 2024 年的 5.66 亿笔的转变。
第三个因素是投资带来的持续效率提升。Eduardo Ramos 指出，这是一个良性循环。“一家处于增长期、收入增长、客户数量增加的公司，能够产生更多现金流，从而可以投资于新技术和新流程，吸引人才并提供合理的薪酬。而这些人才反过来又会为公司的发展做出贡献。”
这项着眼于2028年的战略计划雄心勃勃，预计公司届时营收将达到1.7亿欧元，较2024年的6940万欧元增长约150%。Via Verde的目标是将其国际营收占比从2024年的5%提升至2028年的40%，这一目标的实现得益于对法国公司Axxès的收购。此次收购使Via Verde的业务遍及15个欧洲国家，并使其在荷兰的业务进一步拓展。Via Verde将负责管理一条新建高速公路的收费系统，并于2026年开始运营货车收费系统。
2028年的愿景是成为欧洲出行服务领域的标杆企业。“我们未来的愿景是，从葡萄牙到世界各地，成为一家致力于提供日益便捷、安全和可持续出行服务的公司。”Eduardo Ramos总结道。
“人工智能如今就像万有引力定律一样不可或缺。”
Via Verde 成立于1991年，最初是一个电子收费系统，如今已发展成为一个真正的数字化服务生态系统，并在出行领域占据重要地位。
Via Verde 的欧洲雄心
“如今，谈论数据、技术和人工智能早已司空见惯。它们就像万有引力定律和电力一样，我们已经使用这些工具多年了。” Via Verde 首席执行官 Eduardo Ramos 表示。他举例说：“Via Verde Estacionar 的停车预测功能正是基于技术和大量数据，旨在为终端用户提供服务，让他们了解停车位的概率是高、中还是低。”
Via Verde 是一家集出行和技术于一体的公司，其竞争优势之一在于其系统间的合作伙伴关系和互联互通，这使得应用程序和各种服务能够正常运行。对于爱德华多·拉莫斯而言，这些合作关系至关重要，因为“我们并非孤军奋战，我们不可能无所不知。我们有很多合作伙伴，我们与他们携手共进，也希望继续与他们合作。”
Via Verde 的国际化和发展需要人才，正如爱德华多·拉莫斯所说，“人才是 Via Verde 的制胜法宝。没有什么比人才更重要；人才决定成败。” 他补充道，他们越来越重视“有抱负、有勇气、能够在复杂多变的环境中工作的人才”，以及那些从小就习惯于承担领导角色、履行领导职责的人。“这些领导不一定是层级式的；它们可以是职能型的，培养其他领导者。只有这样，我们才能在其他地区复制我们的发展模式。” 爱德华多·拉莫斯指出。
新的组织架构
随着对 Axxès 的收购，股权结构被重组为三个独立的实体。爱德华多·拉莫斯解释了其中的逻辑：“Via Verde Portugal 专注于葡萄牙国内市场，非常重要，这体现在我们与特许经营商和监管机构的良好关系上。”
此外，还有专注于创新、推出新产品和服务（例如 Via Verde Elétrica 品牌和充电站）的 Via Verde Serviços，以及专注于国际增长的 Via Verde Gestão。“我们将进入新的地域，并建立必要的资本结构和合作伙伴关系，”爱德华多·拉莫斯总结道。
这种新的组织架构旨在帮助公司为欧洲收费和智能出行解决方案市场的整合做好准备。爱德华多·拉莫斯表示，除了 Via Verde 之外，“欧洲市场还有其他参与者，而不仅仅是葡萄牙国内市场。这种增长和规模化进程只能通过国际增长来实现，别无他法。”
关于近期议会通过的居民免缴通行费的措施，布里萨集团执行董事爱德华多·拉莫斯认为，最重要的是“使用者付费原则，而且这是一项欧洲原则，已在欧盟指令中确立，必须转化为各国立法。正是这一原则使我们能够打造出世界一流的高速公路网络，就像我们拥有的高速公路网络一样。”他透露，“过去七年，这些豁免措施共计节省了5亿欧元。”
Via Verde的数据
Via Verde的收入在2019年至2024年间实现了显著增长，从2019年的3620万欧元增长到2024年的6970万欧元，几乎翻了一番。自2022年起，这一增长势头尤为强劲，收入超过4700万欧元，这主要得益于疫情后的复苏和服务范围的扩大。目前，约 95% 的收入来自葡萄牙市场，5% 来自海外市场。
对 EBITDA（息税折旧摊销前利润）的分析揭示了更为显著的发展趋势。2019 年，EBITDA 为870万欧元，受疫情影响，2020年暂时下滑至420万欧元，但随后几年强劲复苏。2024 年，EBITDA 达到 2730 万欧元，较 2019 年增长 213.8%。这一增长不仅体现在收入增加，也体现在运营效率和公司利润率的显著提升。
在分析期间，Via Verde 的员工人数保持相对稳定，在 197 至 212 人之间波动。Via Verde 也正稳步推进国际化，在荷兰开展项目，并通过收购 Axxès，使其业务遍及15个欧洲国家，并巩固了其成为欧洲智能出行领域领军企业的雄心。