郑州连发两列东南亚班列，拓展跨境物流通道
近日，郑州-越南调令班列在低温暴雪中首发，装载35车玻璃、轮胎等货物，标志郑州陆港打通东南亚陆路新通道取得实质性突破。此前一日，中老铁路国际货运班列亦从郑州陆港开出，搭载五金、汽车配件等货物，并首次使用中铁特货冷藏箱，实现郑州至老挝跨境冷链物流零的突破。两列班列协同发力，进一步完善河南面向RCEP区域的多式联运物流网络。
上海国际航运中心迈向全面建成，前11月船舶监管量创新高
2025年前11个月，上海海关监管国际航行船舶达4.2万艘次，同比增长2.4%，创历史同期新高。上海港成为全国首个船用药品供应口岸，已备案药械724种，服务船舶47艘；洋山港集装箱吞吐量同比增长9.9%，生鲜进口通关效率持续提升，樱桃进口量预计翻倍。“径予放行”模式降低汽车物流成本12%，中转车辆达9.2万辆[2]。
欧盟明年7月起对低价值包裹征收3欧元关税
欧盟理事会于2025年12月15日正式通过新规：自2026年7月1日起，对单件价值≤150欧元的进口包裹统一征收3欧元关税。此举旨在应对低价商品大量涌入引发的市场公平、消费者安全及欺诈风险等问题，被普遍视为针对Shein、Temu等平台及中国出口企业的定向调整。该政策为过渡性安排，将延续至欧盟完成海关系统改革并永久取消小额包裹免税制度为止。欧盟委员会同步提议每件包裹加收2欧元手续费，具体实施时间尚未确定。数据显示，2024年欧盟小额包裹进口量达46亿件，其中超90%来自中国，且增速仍在加快[3]。
拉美旺季消费活跃，但国别差异显著
岁末年初，拉美主要市场呈现强劲消费动能：巴西“黑色星期五”与圣诞采购季深度联动，墨西哥“美好周末”接续年终促销，智利等南锥体国家同步进入传统消费高峰。然而，各国经济基本面、品类需求结构、支付渗透率及营商风险水平差异明显。外贸企业需立足经济数据、细分品类机会、支付与合规风险三大维度开展国别比较，避免仅凭热度决策，方能实现精准选品与高效布局[4]。
海运报价背后的隐性成本亟待穿透
全球主要航线海运费波动加剧背景下，外贸企业若仅关注基础运价，极易陷入成本核算盲区。目的港突发拥堵附加费、单证疏漏导致的滞箱/滞港费、码头操作费及单证处理费等隐性支出，常快速侵蚀订单利润。构建覆盖全链路的“真实到岸成本”测算模型，已成为外贸供应链管理的刚性能力。掌握报价拆解、费用溯源、风险预判、动态校准四步法，是实现从被动接受报价向主动掌控总成本跃迁的关键路径[5]。
标准化展位也可实现高效获客
在大型国际展会中，多数外贸企业受限于预算与空间，使用标准摊位。但摊位效能不取决于装修豪华度，而在于是否将其转化为品牌触点与深度沟通场域。摒弃简单陈列思维，依托专业设计逻辑与流程优化策略（如动线引导、信息分层、交互工具嵌入），可显著提升客户停留时长与互动质量，在有限展期内实现获客效率倍增[6]。
