对话碳路人
十年坚守资源回收“第一环”
周 琳
深回收一线清运员
“我在再生资源回收这行干了整整十年，一直就是清运员。
我熟悉片区里每一个回收点的位置，也深知每一次准时送达的意义。
在我看来，做好一名“碳路人”，就是把“准时清空、高效送达”这八个字刻在心上。”
Q
您在再生资源回收行业干多久了？跟我们简单介绍一下您的工作吧。
干了十年了，一直就是干清运员这行。这十年啊，说白了就是天天在路上跑，和回收桶、回收箱、清运车打交道。
每天的工作流程都差不多，一大早出车，按经验或者安排好的路线，跑自己负责的一片区域。到了回收点后逐个清运，将纸板、塑料瓶、易拉罐这些可回收物清出来，搬上车码好。然后就是送货，车装满了或者跑完一圈，就把这一车货送到指定的回收站或者分拣中心。卸完货，可能又得接着跑下一趟。这活虽然没什么技术含量，但要会认路，人也得勤快、能吃苦。
Q
您当时为什么会选择加入深回收呢？
（笑）说实话，一开始是图离家近，方便。 但干了一段时间发现，这边不一样。最大的感受是深回收的领导都是干实事的，不搞虚头巴脑的那一套。
以前我在别的地方干清运，那真是靠经验和猜！每天跑哪些点、箱子满没满，心里根本没底。经常白跑一趟（空运），或者等我跑到时，箱子早满溢了，居民也有意见。这样跑下来，工作时间拉得特别长，人累得够呛，效率还低。
但深回收不一样，深回收给我们清运员开发了这套智能清运系统，箱子状态通过手机就可以看得清清楚楚，路线也给我们规划得明明白白，再也不用“摸瞎”了，避免了扑空和满溢，效率确实高多了，人也轻松不少。
Q
您刚才特别提到的这个“智能清运系统”，具体对您每天的工作有哪些实实在在的帮助？
▷周琳使用深回收“智能清运系统”的工作日常
这系统就是我工作的“帮手”和“导航”。一方面是能看箱子状态。打开清运员端的小程序，地图上直接标出具体位置回收箱的货量，也会通过颜色直观的提示目前箱内是空间剩余很大，还是已经满溢或急需清运，再也不用挨个跑过去看，或者靠猜了。
另一方面是能规划路线。系统会根据所有需要清运的箱子的位置和满溢程度，自动按照先后顺序出一条合适的路线。对我们清运员来说，能让清运效率最大化就是最大的帮助。
Q
周师傅，干了十年清运，您怎么看自己这份工作的意义？
我觉得清运员就是整个再生资源回收链条能顺畅运转的第一环，很重要。对小区物业和业主来说，我们清得及时、干净，小区才能保持整洁，物业更省心；箱子空了，居民才能继续使用，觉得这回收箱方便、靠谱，他们自然就更愿意参与分类回收了。我这第一环转好了，后面的分拣、再生利用才能接上。
Q
作为一位跑了十年的“老清运”，您怎么理解“碳路人”这个称呼？
虽然说我们清运员这工作很普通，但确实是在实实在在地为减碳出力。我多清运一车可回收物，就意味着有更多废纸、塑料瓶能变成再生资源，不用去填埋或烧掉，少产生污染，少消耗新资源。我这车轮子跑通“最后一公里”，就是把前端的回收点和后端的再生工厂连起来的“血管”。 十年下来，看着自己清运的货物一车车送去再生，变成新东西，就觉得这份工作，虽然平凡，但也很重要。我们就是靠这日复一日的准时清运、高效流转，在给城市的资源循环、低碳发展铺路呢。
