重型货车又称卡车，在国外经常会被人称作“公路野兽”，因为其不出事则已，出事往往就是大事，伤亡惨重。有统计数据显示，因营运货车交通事故造成的伤亡人数占车祸事故死亡总数的比例高达83.3%。
这也造成了大家谈货车而色变，民众对载重卡车的情绪和误解也跟风泛起。但卡车司机心里真的委屈，有些事完全就是乐视和乐事的差距。出了祸事，把所有错处都归到卡车身上，车型大变成原罪，着实让广大卡车司机无奈又无语。
不了解和人云亦云是隔膜的主要原因，下面让我们一起来还原真实的卡车司。
新手期都是老带新
新手卡车司机是以老带新，而且由老司机带着上路也不会随便把车交给新手，只有不是载重车，路况好时，才能在老司机的指导下开车，还经常会被老司机训斥，直到技术得到老司机的认可，才会被允许单独驾车上路。
酒醉驾车
2013年10月11日，醉酒驾驶比亚迪轿车造成３死３伤的司机黄世华因犯以危险方法危害公共安全罪，在上海被依法执行死刑。
这几年，全国各地还发生了许多小车司机酒醉驾车肇事的案例，远有张明宝，近有陈运。可谁听说过卡车司机酒醉开车撞死人的？反正笔者在网上搜索一番并未找到。
货车司机不但有车主的监督，行业监管部门也对他们“格外照顾”，加之自己也清楚从事的是高危职业，所以酒后驾车几乎杜绝。
无证驾驶
职业大货车司机绝对不可能无证驾车，没有车老板会将几十万元的车交给一个无驾驶证的司机。驾龄短的老板都还不放心呢。
驾驶技术
大货车司机的驾龄少则几年多则几十年，每天驾驶里程最少几百里，多的可达到千里，说夸张点，他们开过的桥比有些小车司机开过的路都多。
而且中国货车司机的专业水平那是世界行业内遥遥领先的，超长超宽超重超高，什么风霜雨雪什么大风大浪没见过。咳咳，我好像说多了。
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