7月16日，河北交投集团招投标网站发布由河北省北斗导航位置服务有限公司（河北交投集团所属河北空天信息投资控股有限公司的控股子公司）道路运输车辆主动安全智能监控终端供应商框架协议采购项目的中标结果，共有十家企业入围，入围企业如下:广州海格星航、锐明技术、海康汽车技术、易甲文、华锐捷、首航电子、中天安驰、华宝电子、上海通立信息科技、特思威尔。
河北省交通运输车联网北斗替代及单北斗应用项目原计划投资20亿，推广各类单北斗终端设备约50万套，主要配套建设1个大数据中心、1套车联网平台、1套第三方监测平台、1个容纳超过1600坐席的大规模车辆运行监控中心、2条北斗终端智能生产线和覆盖河北省的北斗地基增强系统。
从现有信息来看，河北是第一批通过国家发改委等相关部门的交通运输行业北斗替代及升级的示范项目之一，河南很可能也是第一批。50万套，河北项目相当宏大，据传闻河北相关单位还有向外省拓展示范的计划，如果河北模式运行良好，未来是有可能突破50万、100万台的规模，当然，这需要外省大型运营商的支持。
就IOV114了解到的信息，河北的推广模式和河南模式基本类似，申报试点单位统采统管，与本地运营商合作推动安装、数据接入，运营商从收取的服务费中付设备费用；试点单位基于数据与保险风控机构合作，来获得服务费用。初期应是在某市县打样，随后全面推动省内车辆安装。
在缺乏法律法规提供的“强制”硬性措施之前，预计市场化推动安装模式都会存在进度难以控制的问题，河南原计划是今年8月前安装完毕，但最近召开的河南全省交通运输科技执法现场观摩会所传递出来的消息是“确保2024年底前完成北斗替代及北斗应用的执法车船不低于总数的40%、2025年底前全部完成”，任务完成的目标时间有较大调整，预计也是国家发改委等相关部门要求推动北斗替代及升级这一任务完成的目标时间。不知道河北项目是否也是按这一时间点来推进，如果是要到25年底前完成全覆盖，是有可能的，《道路交通安全法》、《道路运输条例》都很可能在年内完成修法，今年底或者25年上半年正式实施，尽管越到后面，“骨头”越难啃，有了法律层面的支持，别说是骨头，石头也都会被咬碎。
就IOV114了解到的信息来看，河北项目是要求设备兼容新国标，即要带灾备硬盘，尽管如此，价格仍然相当“卷”，有设备企业为求入围，将设备各零配件的成本、人工、利润等庖丁解牛一般展示，非常透明。这样做的目的无可厚非，商场就是战场，入围了才有希望，但低价中标理论上会导致后期运维服务难以跟上，最后可能导致双输。当然，或许设备企业是将河南河北市场视为更大市场的跳板，这两个省份的试点项目保持微利，目标是让生产线保持，在更大的需求到来之前，能够从容应对。或许也只有等到第二批示范项目出来，有更多省份开启设备更新之后，“卷”的程度才会有所舒缓，而据IOV114了解到的信息是，第二批申报的材料已经报上去，预计要到9月份才有结果，第二批申报的，几乎囊括囊括了所有省市，申报主体都是国企。
