产品是企业的旗帜，而且一个出名的产品常常同它的国家紧紧联在一起。美国有凯迪拉克，英国有劳斯莱斯，德国有奔驰，而中国有红旗，作为中国轿车的第一个量产自主品牌，在它刚刚诞生后的几个月后，就连同它的国度一起登上了世界的舞台，随后它不断推陈出新，打造多款经典，成为民族工业的旗帜，被誉为是中国的劳斯莱斯。
1958 年底，一张披红挂彩的红旗车照片便在国外一家较有影响的杂志上出现了。1960 年，红旗CA72首次出国参展，在当时民主德国莱比锡国际博览会上与观众一见面，人们便说，这是带有东方神韵的奇迹。
1960年红旗轿车参加了莱比锡国际展览会，同年被载入《世界汽车年鉴》
1960 年，红旗轿车再次被送到瑞士的日内瓦参加世界汽车展览会。展会期间受到国际汽车业及世界汽车大亨们的极大关注。意大利的汽车权威人士评价说：“红旗轿车是中国的劳斯莱斯。”也正是从那年起，红旗轿车载入《世界汽车年鉴》。同时，被列入世界名车行列。
“这个国家是一个没有止境的奇迹”——这是德意志民主共和国人民议院主席团主席狄克曼博士，在参观莱比锡春季博览会中国站时写下的一句题词。
1960年莱比锡春季博览会，是战后在这个传统的欧洲贸易中心举行的第二十五届博览会。有记载，中国这已经是第十次来莱比锡参展了。每年春季博览会观展的人数总有四、五十万，而这些人的绝大多数，都是要来中国馆看一下，看一看新中国的变化。
1951年3月，在新中国成立不到一年半的时间，中国首次参加了莱比锡春季博览会，展出的物品以瓷器、丝绸、地毯等手工艺品为主，关于汽车只有几只橡胶轮胎；1954年中国在法国巴黎举办第一个“五年计划”展览会，展出的关于汽车工业成果，只有一个在建的第一汽车制造厂的沙盘和一张解放汽车的剖视挂图。
“1960年莱比锡春季博览会盛况空前，人群川流不息。今年陈列在中国馆正门进口处的是长春第一汽车厂1959年生产的红旗牌高级轿车。小汽车在欧洲本来没有什么新奇，它在中国生产也不是第一年了。但是对于欧洲人来说，亲眼看见中国设计、中国材料和中国制造的小汽车，还是历史上第一次。有一位记者写道，当他走进中国馆，第一眼看见这辆汽车时，还以为是走错了地方呢。红旗牌小汽车，可以说是轰动了莱比锡博览会，德意志民主共和国的许多报纸，都登了它的照片。”这是《汽车工人报》1960年3月16日1版上刊登的一篇报道，写得很实，也很生动。
1960年1月13日1版的《汽车工人报》真实记录了当时一汽人为出国车奋战的全过程。
消息中写道：“一辆美观、大方、质量优良的红旗出国轿车，经过全厂广大职工一个月来的英勇奋战，已于最后总装完毕。这辆轿车经过2800公里的跑车试验，刹车、转向、舒适性和动力性等各方面都非常良好，即将发送出国参加莱比锡国际汽车展览会。在这辆车上还采用了许多新的结构，如前三角窗转向柱、化油器、烟灰盒、喷水装置和电气开关等。此外，还采取了许多美化措施，如把一般镀锌改为光亮镀锌，二级镀铬改为一级镀铬等，使红旗高级轿车达到完美和性能可靠的要求。”
一位业内人士回忆当时的情景时说：平宁·法里纳这位意大利著名车身造型设计大师在中国展台停留的时间最长。看看这，摸摸那，有时甚至打开车门探身钻了进去。崭新的红旗轿车让他流连忘返，他抚摸着光亮的车体，称赞中国人聪明。他对“红旗”给出了极高的评价：中国的“红旗”是东方艺术与世界汽车技术结合的典范。中国的红旗轿车充满了强烈的民族个性，也正是这种强烈的民族特点，才使“红旗”一出世便能走出本土，得到世界的认同。
