中国民营航天的“星辰大海”之路｜附太空探索 “2.0时代”

2018年5月17日，重庆零壹空间航天科技有限公司自主研发的 “重庆两江之星”OS-X火箭在中国西北某基地成功点火升空。这标志着中国首枚民营自研商业亚轨道火箭首飞成功，为接下来的民营自研商业火箭发射卫星奠定坚实基础。

民营航天企业蓝箭航天最近宣布，其自主研发的 “朱雀一号”运载火箭总装完毕，将于今年第四季度发射。

从某种程度上来看， “朱雀一号”完成总装并正式进入发射准备阶段，意味着蓝箭航天走通了运载火箭研制和发射流程中的全部研制验证环节、供应链配套环节、各项体系环节和大部分行政审批环节，这在中国民营航天史上尚属首次。如果未来各项工作顺利， “朱雀一号”将是国内首枚实现发射卫星入轨的民营火箭。

中国的民营航天市场大约从2015年起步，几年下来，跑得较快的一些小型运载工具研发公司，纷纷在今年交出了不错的成绩单——

粗略统计，我国已有超过60家民营企业涉足商业航天领域。不过，客观而言，目前为止民营公司对中国航天整个发展格局还不能起到明显的改变作用，民营航天的 “星辰大海”之路还很长。

SpaceX总部举办媒体开放日，飞船模拟器与公众见面

同互联网创业公司都集中在北京中关村周围相似，国内的民营航天企业，也都习惯将自己的总部设在北京亦庄。

星际荣耀在亦庄的地盛南街。它成立于2016年10月，据资料显示已完成A轮融资，累计获得各类投资逾 6亿元。

从星际荣耀向南行2.8公里，便到了零壹空间的所在地。零壹空间成立于2015年8月，目前，它已完成几轮融资，募集资金达到5亿元。

蓝箭位于星际荣耀西北方的荣华南路，它创立于2015年6月。目前，蓝箭航天已完成B轮融资，累计获得各类投资超过5亿元。

距离荣华南路不远的荣昌东街6号，翎客航天就位于这里。根据公开资料，公司成立于2014年1月，迄今已完成两次融资，包括成立之初获得的数百万元天使轮融资，以及2017年获得的数千万元A轮融资。此外，星途探索、九州云箭、灵动飞天也聚集于亦庄。

如此多的民营航天创业公司齐聚亦庄，是因为亦庄的东高地，正是中国运载火箭研究院的所在地。这些民营航天企业纷纷选址于此，是为了 “近水楼台先得月”，吸引科研人才。航天不同于一般行业，需要庞大的工业体系支撑。目前民营企业要做出成绩来，还是必须依托国家60年航天工业发展的坚实基础——站在巨人的肩膀上，才能够登上更高一级的台阶。

从目前进展来看，国内民营航天企业尚处在发展初级阶段，从这些公司发射升空的火箭等级就可略见一斑。

在局外人眼中，电视画面中那些“上天”的火箭，除了体积有大小之别，外观看上去似乎都一样。但事实上，一样是 “上天”，探空火箭和运载火箭的区别大得很。

探空 （亚轨道）火箭一般是结构简单的无控火箭，主要用于大气观测、超音速试验、人工增雨等。其技术要求主要是保证火箭在大气层内飞行稳定，达到预定的探测高度和减少弹道顶点和落点的散布。此类探空火箭发射高度一般在100公里以内，其优点是结构简单、成本低廉、发射也比较方便，但是没有载荷卫星入轨的能力。已经升空的 “双曲线一号 S”和 “重庆两江之星”，都是其中的代表。

而运载火箭，才是真正意义上的航天载具。运载火箭的技术指标包括运载能力、入轨精度、载荷物适应能力和可靠性等。其结构也更加复杂，组成部分有箭体、动力装置系统和控制系统，这三大系统称为运载火箭的主系统，此外，箭上还装有遥测系统、外测系统和安全控制系统等。

而在这方面，不少国外企业已经走在了前列。如马斯克旗下的太空探索技术公司Space X的猎鹰重型火箭，今年初成功发射，并完成一级火箭回收，成为目前世界上现役的配置最强大的运载火箭。

2014年毕业于华南理工大学的胡振宇从小沉迷于航天，学生时代他就成功自制探空火箭，毕业后成立了国内第一家私人航天企业翎客航天。按照胡振宇的规划，翎客航天将是国内首家提供探空火箭发射服务的私人企业。

民营航天企业的火箭扎堆升空，背后的原因，是因为资本已经嗅出：航天是个大“金矿”。国泰君安的研报预测，到2020年，全球航天产业市场总额将达到4850亿美元，其中中国市场运载火箭、卫星应用等项目的规模，将达到1200亿美元。

2014年 11月，国务院 60号文《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》，在“推进信息和民用空间基础设施投资主体多元化”项目中，提出“鼓励民间资本参与国家民用空间基础设施建设。”这被业内视为中国发展商业航天的里程碑文件。2015年7月，财政部发布文件，境内单位提供航天运输服务适用增值税“零税率”政策，实行免退税办法。而在2016年发布的中国航天白皮书中，相关部门明确鼓励引导民间资本和社会力量有序参与航天科研生产、空间基础设施建设、空间信息产品服务、卫星运营等航天活动，大力发展商业航天……一系列利好政策的释放，预示着中国民营航天具备了升空条件。

在中国，民营航天企业尽管大多处在初创时期，但这些企业的主力研发队伍大都“根正苗红”。主流民营航天企业的技术团队，其成员大都来自航天专业领域“国字号”研究所、重点实验室，其中不乏型号总师、总指挥等级别的 “厉害角色”和航天业国际知名专家，市场团队一般也拥有多年从事商业发射服务和整星在轨交付业务的丰富经验。

不过，专业人士也指出，尽管具备一定的研发实力，但航天技术转化应用具有风险大、周期长、前期投入大的特点。在这一领域，民营企业普遍面临融资难、抗风险能力较弱的困局。

融资能力是保证公司能完成理想的基础支撑。零壹空间创始人舒畅认为，商业航天是典型的高投入、长周期、高风险行业。首先，由于行业特殊，往往第一轮融资需求就已达千万元，自然就面临投资人更严苛的考察。其次，单个产品占用资金比例较大，比如，单枚火箭的研发制造及发射成本逾千万。要实现型号成熟，需发射几次，才能承揽商业发射。最后，目前一级市场的私募股权投资基金大多数都是3-7年期限，必须在固定期限内清盘，长期不见投资收益的标的，往往比较难配置资金。

此外，国内大多数民营企业总体规模相对较小，现代企业管理制度不够完善，发育不够成熟、生命周期过短。若将航天技术转化应用项目交给民营企业，存在一定风险。

盈利是商业化的首要目标。民营航天的未来盈利预期，与该领域市场规模及市场竞争相关。潜在客户、潜在市场方向决定了公司的产品。以火箭公司为例，自研火箭发动机是降低火箭整件成本的关键，也是企业面临价格竞争时的必选项。但从目前发展阶段来看，国内民营航天企业缺少真正的核心技术。以蓝箭航天为例，这家公司最初曾打算通过采购固体发动机，先组装、发射运载火箭，再研发液体发动机和液体运载火箭。但事与愿违，虽然跟供应商进行了长达一年的交涉，但合同还是推迟了。痛定思痛，蓝箭决定将自主研发液体火箭发动机加速提上日程，要把命运掌握在自己手里，但要实现这一目标，绝非一朝一夕之间的事。

实际上，发达国家的民营航天企业都经过了多年的日积月累，英国SSTL从成立到业务大发展花了差不多20年，荷兰ISIS和丹麦Gomspace用了近十年才有成熟产品，2002年成立的美国SpaceX，也只是最近几年才获得大量订单。正是金融体系与社会环境的差异，使得国内民营航天企业资金实力普遍不足，背后支持的社会资本偏于急功近利。在这个高投入、高风险、超长周期的赛道上，民营航天能否坚持到底，还存在一定的变数。

附：

太空探索 “2.0时代”

作者：罗杰

权威机构发布的报告显示，人类探索宇宙的“太空2.0”时代已经来临。报告认为，在“太空 2.0”时代，太空开发不再仅由政府主导，应由政府、私营企业、科学技术界、公众共同推动。

近年来，在政府机构支持下，美国轨道ATK公司、内华达山公司、蓝色起源公司等一批私营企业获得了长足发展，马斯克旗下的SpaceX公司更是其中的佼佼者，带动了全球范围内的航天投资热。世界各国政府陆续推出一系列促进商业航天发展的举措，欧洲一些国家、日本、印度、新西兰、阿根廷等都出现商业航天创业公司……民营公司已经开始与各国政府航天机构争夺商业卫星发射的市场。

在美国，早在上世纪90年代，政府就开始鼓励发展民营商业航天市场，进一步拓展政府和私营创新企业的合作。

近几年来，在新兴技术持续突破、“太空+互联网”跨界融合、新兴航天企业蓬勃发展、私有资本纷纷涌入的促动下，太空探索正在进入以商业化、大众创新和军民融合为特征的新时代，出现继上世纪载人登月之后的第二个新高潮。

目前在世界各国，所谓商业航天主要是指卫星产品的研制及后续服务，以及火箭发射两大部分。卫星产品及服务包括卫星研制和卫星运营、数据服务等；火箭发射包括火箭研制、火箭发射、火箭测控等，以及火箭保险等衍生产业。

据权威的 《2015年全球航天报告》统计，2015年全球航天经济总量已经增长到约3300亿美元，其中商业航天产业占比高达76%。从2006年至2015年，全球卫星产业产值翻了一番，2015年为2083亿美元。其中，中国卫星应用产业年产值已超过2000亿元人民币。

报告显示，卫星应用及发射市场需求旺盛，导致现有的卫星发射资源严重短缺。2015年的统计数据显示，全球各国的航天发射任务总次数只有80余次，而根据公开资料，同一时期各国商业公司等待发射的卫星总量已超过一万颗，杯水车薪的发射能力，让卫星发射成本陡然增高。根据市场预测，到2020年，全球航天产业市场总额将达到4850亿美元。其中，中国市场包括运载火箭、卫星应用、空间宽带互联网等，“十三五”期间规模将达8000亿元人民币。

除卫星、火箭外，商业测控、商业气象、空间廉价实验、太空旅游、载人航天、军事应用、深空探测、太空采矿等……各种太空探索需求出现爆发式增长。比如，美国深空工业公司近日提出首个商业小行星探测活动，计划于2020年发射质量50千克的小型探测器勘测近地小行星。美国太空冒险公司通过与俄罗斯合作，计划将多名游客送往空间站旅游；英国维珍银河公司从2005年起就推出太空旅游项目，其“太空船票”每张售价20多万美元，已卖出700多张票。

“井喷式”出现并快速发展。数据显示，在21世纪的前5年，全球初创航天企业的总数只有15家，而在2010年后，全球初创航天企业数量增至年均8家，涌现出包括SpaceX公司、轨道科学ATK、蓝色起源、一网公司、行星公司、美丽大地公司、轨道洞察公司等一批明星商业航天企业。

与此同时，谷歌、亚马逊、脸书、苹果等一批高科技公司和众多社会资本也开始涉足商业航天市场。从投资者数量看，近年来增长明显，2000-2005年间年均7家，2006-2010年间年均19家， 2011-2015年间年均55家，近五年的投资者数量是第一个五年的将近8倍。

在航天产业链方面，民营航天企业在产业链的各个环节已实现了全覆盖，涵盖火箭发射、卫星通信网络、卫星遥感图像、卫星数据服务、太空采矿、卫星运营服务等各个领域。部分新兴创业企业逐步占据了商业航天产业链的关键位置，成为业界翘楚。比如亚马逊创始人杰夫·贝索斯拥有的蓝色起源公司瞄准亚轨道旅游市场，于2016年成功测试“新谢帕德”亚轨道飞船逃逸系统，并第5次成功回收火箭，标志着距离载人飞行的目标又近了一步。

业内人士指出，以SpaceX公司为代表的民营航天创业企业，普遍以新的思维方式、发展理念、商业模式、技术应用方式参与市场竞争，将全球商业航天推向了新的高度，也吸引到更多的公众关注和资金投入。