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丰田原创 | 董长征：丰田的“诗和远方”

FTET天擎

2016-11-13

导读：“诗和远方的田野”就是实现美好城市、美好社会而制造更好的汽车，成为一个更好的丰田。

本图文来自：董长征

今晨一出门，发现北京持续了近一周的雾霾尽数散去,蓝天白云晴空万里。一看日期，原来是记者节到来。在此祝各位媒体朋友记者节快乐！大家辛苦了！

在这个特别的日子想借“谈笑丰声吧”这个平台跟大家分享一些干货，是我对丰田一些经营理念的思考，希望可以和大家一起交流探讨。有三个方面的话题：第一个是诗和远方的田野，第二个是创新精神，第三个是年轮经营。

今年有一首比较流行的歌，是许巍的，其中有一句是“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”。对于丰田而言，“诗和远方的田野”就是实现美好城市、美好社会而制造更好的汽车，成为一个更好的丰田。

首先分享一下眼前的丰田是什么样的状况，丰田全球销量已连续两年达到1000万辆，而这个1000万辆被称为汽车产业大规模化生产的魔咒，包括丰田在内的几大汽车企业都被这个门槛狠狠绊倒、摔过跤。丰田销售的1000万辆当中除了日野、大发品牌，丰田与雷克萨斯品牌大约占900万辆，在全世界的分布格局如下：美国、北美市场是250万辆，日本大约150万辆，中国是100万，除了中国和日本以外的亚洲地区是130万，中东地区是85万，欧洲地区是85万，南美、非洲等其他市场大约100万。这是非常均衡的布局，也说明丰田的产品、服务在全世界的所有主要市场都占有一席之地，受到了不同需求、不同喜好的众多消费者的选择。

丰田是一家具有务实精神的汽车企业，“通过汽车为社会创造福祉”不是一个简单的口号。丰田认为，环保技术只有得到普及才能对环境做出贡献，因此花了近20年时间不断致力于对混合动力技术的推广和普及，因为它不需要任何基础设施的改变，不需要改变任何驾驶、使用习惯，只需把传统汽车在行驶过程当中浪费的能源回收、转换，就能达到动力提升而且节能减排的效果。这里给大家爆个料，很快，混合动力车型的全球累计销量将突破1000万辆，实际的节能减排成果如何呢？届时与大家进行分享。

讲完世界的丰田，那么中国丰田是什么状况呢？从1964年第一辆皇冠出口距今已经半个世纪，丰田首先从70年代开始面向中国企业介绍丰田生产方式，就是大家知道的TPS。并且在八十年代就在北京成立了第一家由外资开设的售后服务中心，到九十年代建立沈阳金杯技师学院，已经累计对这个学校26年的赞助，大约有4万多名各类人才活跃在汽车行业第一线。到2000年以后，丰田陆续与一汽、广汽建立合资公司，目前拥有24家企业近4万名员工，还有约1400家经销店，约10万名在销售、维修以及零部件供应体系中辛勤工作的同仁，为约900万的中国顾客提供优质的服务。

回顾这段历史，丰田的心中充满了感恩之情。这些也都将成为丰田未来在中国继续稳步健康持续发展的坚实的基础。丰田的远方是什么呢？前不久，丰田提出“丰田环境挑战2050” 战略，第一个挑战的是车本身，到2050年要实现新车在生产、路上行驶过程中的零排放，因此要积极推进氢能源等终极能源的发展。其中，除了全球首款量产氢燃料电池车MIRAI的销售以及明年年初上市的氢燃料巴士，丰田在总部也开始使用氢能源的办公大楼。第二个是挑战正能量，实际上是人与自然、道路和谐发展的问题，其中包含了很多课题，比如电池回收问题，大家知道电池是一个高污染的东西，如果回收出了问题将会是非常大的灾难，因此，一个负责任的汽车企业要考虑到汽车产业链条上的每个环节，不是只把车辆生产出来就万事大吉，恰恰相反，这只是一个开始。

“丰田环境挑战2050” 战略

氢能源管理大楼

接下来谈谈丰田的创新。70多年前，丰田创始人丰田佐吉留下的丰田纲领中，就提出“致力于研究与创造，始终走在时代的前列”，这是丰田的DNA。我给大家分享创新的两个方面分别是管理创新和技术创新，从管理上来讲大家知道丰田的TPS，这是基于顾客至上的信念而构筑的丰田生产的最根本理念，如果大家参观丰田的生产线，和别的工厂先进机器鳞次栉比不一样，你们一定会看到处处体现“人”的主观能动性的“自働化”。发挥“人”的作用，强调智慧与改善，精益求精，不断挑战。特别强调这是以顾客第一的理念，绝不允许次品流入下一工序，因此每一个工人在发现无论多么小的问题时都有权利和义务拉下安东绳，停下整条生产线。

氢燃料电池车MIRAI生产线

下面是技术创新，从1997年第一代普锐斯诞生，当时丰田设定的目标是什么呢？在一升油普通汽车跑14公里的时候，丰田设定的目标是跑28公里。到今天第四代普锐斯可以跑40公里。还有2014年发布的MIRAI氢燃料电池车，是零排放，排出来的只有水。这个车十年前的价格是几百万人民币，目前通过技术创新已经达到34万元，而在丰田的不断改善的基因的作用下，成本会进一步压缩，并最终得到普及。

世界首款量产FCV车型——MIRAI未来

技术创新的另外一个方面是，丰田针对从设计、研发、生产等整条产业链开始全新变革的挑战，将通过新的全球架构TNGA（Toyota New Global Architecture），全面提升丰田产品的基本性能与产品力，在不久的将来将向会与大家进行分享。

第三个方面是关于年轮经营。去年丰田的销量情况非常好，所以今年大家经常会问为什么在这么好的形势下，丰田的增长速度不高？基本上2016年设定的目标跟2015年是基本持平的。要回答这个问题，我个人觉得用年轮经营的概念来解释可能比较贴切，什么是年轮经营？打高尔夫的人都知道，打球的时候眼睛紧盯着目标，跟着这个目标跑，肯定就打偏。如果动作做对了，你不用去看目标，球一定按照轨迹去飞，这是高尔夫运动的基本理念。其实企业经营也是一样的，要有自己的节奏、自己的判断，把各项动作做对。这几年，丰田与合作伙伴把很多精力用在了修炼内功上，在着力打造消费者、经销商与厂商三赢的良性循环，这是迈向远方的修行的过程，要耐得住寂寞，坚持做应该做的事。

今年的《政府工作报告》提到了工匠精神，日本叫匠心精神。实际上工匠精神强调的是品质，强调精益求精。这与雷克萨斯一直以来宣传的匠心精神，还有丰田在中国一直所提倡的追求“质”的发展不谋而合。为了实现可持续的发展，丰田在中国的各个事业体从优化生产效率到调整产品线、升级技术，再到经销店建设、加强人才培养与技能培训、充实本地研发力量的等全方位地推进构造改革。

有一个例证，就是从2012年开始，因为一些不可抗事件，丰田在中国市场遇到了很多的挫折，但之后我们基本上保持每年10%的经营，这个目标确定一定要基于供应商、经销商跟丰田同等利润的分享。丰田章男社长经常这样说，不会去追求数字，因为数字会让我们跑偏，更愿意让大家一起回归初心描绘未来的愿景，就是制造汽车的出发点是什么，是要让人享受汽车带来的愉悦、汽车所带来的幸福指数的提高。

“为了您的微笑，超越您的期待”，这是丰田一直孜孜不倦追求的目标。如果把丰田比作一棵树，我们愿意在丰田之路、丰田的基本理念和丰田哲学的指导下完成上面所描绘的目标。

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