小编在刷微博时，发现了一条有意思且有想法的汽车黑科技话题“奇瑞公布汽车弹射座椅专利”，该专利技术可以帮助车内人员在车辆事故发生时快速“弹射”逃离。根据企查查的网页显示，目前该专利还处于公布阶段，尚未授权。
我们一起来看下该专利的摘要描述：
本发明公开了一种汽车分离式弹射座椅及车辆。其中，汽车分离式弹射座椅包括座椅本体、连接机构、弹 射机构和控制器，所述座椅本体包括呈上下布置的上部座椅和下部座椅；所述连接机构连接于所述上部座椅和所述下部座椅之间；
所述弹射机构设置在所述上部座椅和所述下部座椅之间；所述控制器用于当接收到超过设定值的碰撞信号时，控制所述连接机构分开，同时还控制所述弹射机构将所述上部座椅向上弹射到空中。本发明可以使车内乘坐人员及时快速地离开发生碰撞的车辆，避免或者减少车辆在受到巨大撞击时的人员伤亡。
简单点说，就是当控制器接收到特定范围的碰撞信号时，控制器控制座椅“弹出去”。估计这个专利技术的构思与战斗机上的飞行员“座椅弹射”异曲同工，且出发点都是为了保护载具里的人，减少载具损坏时人员的伤亡情况。
这一话题出来后，很快引来了众多网友热议，有人很快想到了隧道（或者高架桥），如果是车在经过隧道时发生严重碰撞，人从车里被弹出来，那就“尴尬了”；或者被弹到“高压线”上；亦或者汽车侧翻，可能被弹射到旁边的车上……
不得不说，网友的这些想法确实是该专利技术需要尽量避免发生的，所以上述控制器需要非常强大的多方位信号检测功能。毕竟车子在路上行驶，不同于翱翔在空中的战斗机，路上的周边以及近空的障碍太多，如何保障人被弹出的方向或角度是安全的，以及被弹出后的安全落地问题。
车辆发生碰撞是概率问题，有时候碰撞的原因来自己方车辆的车体本身，或者己方车辆驾驶人员的自身状态；这种己方原因可以通过定期的车辆检查、司机的驾驶经验和司机本人的情绪和安全意识管理来改善。
除了己方原因外，他方原因是我们在道路行驶中很难预测和控制的。随着近些年私家车的日益增多，道路也在多维度拓展，然而，每年发生交通事故的数量以及因此造成的人员伤亡数目仍旧令人瞠目。
根据官媒数据：2021年中国交通事故死亡人数为61703人，同比下降1.7%；中国交通事故受伤人数为250723人，同比下降2.1%。尽管2021年的数据比2020年有所下降，但是下降幅度很小，这两项数据仍然触目惊心。
所以，奇瑞公布的这项专利的出发点很好，只是技术难度可能相当之大，尤其是应用在周边道路环境复杂的汽车中。这其中的难点可想而知，该技术除了要让椅子快速弹出，还要解决的是控制器究竟何时弹出座椅，以及如何快速判断弹出路线范围内的障碍物可能对被弹出者造成的伤害。
相比于这项还未授权的专利而言。这两天刚刚发布的iPhone 14 系列手机也介绍了一项帮助防止车祸造成更多人员伤亡的功能。
报道称，iPhone 14系列配备可以检测高达256 g-Force的全新双核加速感应器和高动态范围的陀螺仪，能监测到严重的汽车撞击，并在用户失去意识或者无法触及iPhone时自动拨打紧急电话。
iPhone 14系列并不是最早搭载这一功能的手机，其他一些手机厂商早已想到了这一点。3年前，谷歌就在手机中加入了“撞车检测”功能。谷歌在2019年的时候，发布了Pixel 4和4XL，并给它们内置了一个叫“Personal Safety”的软件，实现了“撞车检测”的功能。
该手机的该功能还真的救了一位驾驶人员。美国一位名叫Chuck Walker的人开着起重机干活的时候，没注意，一下子翻下了小山坡。起重机整个地翻转，他也昏迷了。好在他用的Pixel 4 XL检测到了事故的发生，自动报了警，救援中心在收到电话后及时赶往了救援。
再回到奇瑞的这项专利技术，这项技术比起手机检测车祸并自动拨打急救电话而言，似乎更直接，似乎更能救助载具上的人，因为重大车祸发生时，等待每多一分钟，危险就多一分。
关于“弹出座椅”这项技术，就像前文说的，最关键的就是要控制弹出的力道和角度，并在弹出前适时评估和监测弹出路线周边的环境。当然，如摘要所述，该技术还需要特定的车辆，一般的车辆即使装了该座椅，车顶也需要改装。
相信未来会有更多这样的新型技术出现，能在更大程度上帮助减少汽车事故的发生，以及减少发生时或者发生后人员的伤亡情况。
到时，必定会有相应的专利产生，在国际上申请专利的数量也会随之增加，毕竟这种技术一旦被发明出来，将会帮助所有存在道路交通事故的国家和地区。我们晨辉作为一家专注知产文件翻译的公司，届时也将为这一类可以帮助拯救生命的技术提供专业的语言解决方案。
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