“我是物管部的王叶新，后续您这边遇到什么问题随时可以找我。”每次和客户沟通完，王叶新就会以这样一句话来结尾，和他打过交道的人，都对他的口头禅印象深刻。
这句话不仅是说说而已，当客户遇到困难，王叶新总是那个能冲在前线的人，客户发消息，他总能第一时间响应，并给出能力范围内最佳的解决方案。
来合肥金融港近两年的时间里，王叶新的工作内容从简单的客户关系维护，拓展到全方位的对客业务管理，需要处理的事情更多，也更复杂了。他始终都把自己放在一个服务者的角色，“主动解决、及时响应”，是他秉承的服务理念，也是他对自己一以贯之的要求。
走上物业这条职业道路，对于王叶新来讲是一个意外，也是偶然中的必然。
大学期间，王叶新学的是电气工程专业，原本计划毕业后去暖通厂当一名工程师，却因为一些原因错过了毕业那年的秋招，机缘巧合下，通过父亲朋友的推荐，他获得了在合肥火车站旗下一家物业公司的工作机会。
在身边人听起来，合肥火车站是个体面的单位，但其实王叶新刚入职的时候，职位是最基层的维修工。“铁路系统里的工程设备，马路上的坑洼...哪里坏了就要去哪里修理。2016年，月工资2300元，在合肥是非常低的薪资水平，那时候我在附近租房子，一个月就要花掉800块钱。”
凭着热血和干劲，他亲身参与了合肥火车站的翻新改造，然而一年后，工资仅仅涨了500元。考虑到当时的工资没办法承担开支，王叶新便有了跳槽的想法。
面试了十来家公司也没遇到合适的岗位，正打算放弃时，华夏幸福旗下的物业公司幸福基业抛来了橄榄枝，“想想还是蛮幸运的，毕竟这是一个不错的平台。”
从工程技术介入到新岗位上，王叶新逐渐接触到了项目统筹，在项目中，需要对工、服、安、卫各个端口有所深入了解，“因为是商业综合体项目，会直接对接甲方，明确他们的需求，帮助他们解决问题，所以和单一做工程的思路完全不一样，我需要对我客户负责了。”也是从那个开始，他建立起“为客户解决问题”的概念，开始对物业服务的内容、以及物业公司的运营体系有了深入的了解。
由于办公地点在安徽省六安市，为了获得更好的个人发展，王叶新还是想回到合肥。离开幸福基业后，有几家公司给他开出了比较不错的条件，其中包括中电光谷合肥公司开发的合肥金融港。
“综合考虑下选择了合肥金融港，其实从物业公司走出去，来到开发商，客户的服务、人员的管理，各个层面都会是考验，对我来说其实是提升，让我从另外一个角度去思考物业这件事应该怎么做。”
在合肥金融港，王叶新所在的部门叫做运营服务部，主要负责企业服务和物业管理。今年年初，运营服务部一分为二，其中的企服部更多对接企业申报、政策扶持等等，物管部则回归到面向客户更细节的物业对接。
“不管投资什么类型的房产，物业服务质量都会是客户考虑的重中之重。他们希望园区提供更优质的服务，希望每一次投诉、每一次意见反馈都能及时被响应。”王叶新说。
在物管部，王叶新工作中最重要的部分，就是客户关系的维护以及客户问题的沟通处置，无论是招商需求、企服需求，还是其他物业需求，都由王叶新作为统一的接口，客户的需求往往需要更加专业的技术人员来点对点解决，从某种程度上讲，王叶新就充当了客户与专业技术人员直之间的“信息对称者”。而做好信息对称者的前提，是对双方的信息足够了解，同时要有强大的沟通能力和巧妙的做事的方法。
几周前，王叶新接到了一位客户的投诉电话，客户是一位二房东，客户的租户因为公司破产，一个月前从这里搬走了，在资产清算的过程中，客户发现在租户搬走后并没有及时停水停电，水电费和暖气费一共欠了几千元。
王叶新跟物业和能源公司沟通，对方给到的答复是他们每个月8日抄表输出费用，18日送缴费单到客户那里去，而到20日，他们才发现租户“跑路”了。当月8日抄表生成费用清单时，租户已经欠了400多块钱，从8日到21日之间，租户又产生了新的费用。
面对该回复，王叶新表示质疑，因为客户说在21日之前租户并没有持续办公，这中间已经产生了分歧，便要求对方给出明确数据。随后他做好信息对称，随同相关人员去跟客户当面道歉、讲明事由，并把余款结清了。
王叶新每天需要接打几十个电话，每周几乎都会遇到这种令他头疼的问题，作为中间方，他在不停地去协调双方的关系，评估双方的矛盾点，从中找到一个相对公允的解决方案。
说起来在合肥金融港最有成就感的一件事情，他认为是和领导以及团队成员一起推动了停车的管理制度改革。
先前，停车管理工作外包给了其他公司，整个园区的地面大概有200多个车位，供临时来访客户停车，地下停车场封闭式管理，只有租赁的客户才能去停。去年7月份，王叶新陪同领导考察停车场，偶然发现了其中存在的漏洞。
“首先，地下停车场的车位利用率很低，本来可以达到70%，而采用封闭式管理后，利用率只有30%左右，反倒地面上的车位被占满了，影响路况；其次，收费没有一个统一的汇总渠道，对公账户和个人二维码扫描支付同时进行，为最终的费用统计增加了不少难度；最后就是停车券的发放标准比较模糊，没有数量上的管控。”考虑到停车管理的成本控制，王叶新和几个同事加班加点，形成了停车场的整改方案。
整改方案里提出，参考国内外优秀案例，制定规范化、流程化的停车制度，打通地面停车位和地下停车场， 开放非固定车位，由物管部统筹，进行人力外包来执行细部工作。
方案很快便通过了，物管部开始牵头落地整改。经过整改，园区地面交通有了明显改善，相当一部分客户打来电话，对物管部的整改工作表示赞赏。
“但是突然出现了一个问题，8月上旬，我们接到了一个投诉，当时我就懵了，马上去跟市长热线反馈，跟停车办，城管局、社区层层沟通。”沟通之后，王叶新发现确实存在疏漏，只有地面200多个车位有备案，地下停车场的车位没有及时进行备案申报。
针对此问题，物管部整顿了15天，把停车场道闸全部抬起来，15天内给客户免费放行。王叶新则快速推进城管局和停车办的报备工作，15天的时间把停车备案证拿到了，再通过官方微信公众号和园区海报公示，告知客户新的停车管理制度。
细心的王叶新，将所有涉及到停车管理的流程信息进行梳理，形成标准化文件，就算涉及到部门人员变动，也不会影响制度的执行。“停车场管理制度改革顺利推进后，中电光谷青岛公司就找到我们，希望我们分享经验，协同青岛光谷软件园的停车场整改项目，”在王叶新看来，这是对物管部也是对他自己所做工作最大的认可。
除了停车场管理制度改革是王叶新自发推进的项目，“合肥金融港中心”微信服务号的运营也是他的主意。
”合肥金融港“微信订阅号主要做项目品牌内容推介，起到对外宣传的作用。在和客户的沟通中，王叶新发现了许多需求，比如说缴费、数据查询、票据查询等，而这些功能需要一个服务号才能满足，他就和同事一起捣鼓了“合肥金融港中心”，并把OVU园区通接入进来，推进上述功能。
这些微小的举动，正是他服务意识的体现。把客户需求的每个部分都考虑到，及时发现隐形需求和潜在问题，是王叶新心目中“好的服务者”的样子，他一直在为此努力着。
