智慧交通落地，车路协同是关键

周健介绍，目前各国都在全面布局智能汽车和智慧交通战略，在全球智慧交通系统的推广应用上，美、欧、日已经先行一步，正处于产业化基本形成和大规模应用阶段。此外，智能汽车已经发展为融合了智能交互、自动控制等各类能力的综合型科技产品。联网化和智能化是未来智慧交通的两大重要发展趋势。

周健介绍，目前，我国的智能交通系统已经进入高速发展，全面推广应用和改进升级的阶段。而智慧交通的概念已越来越深地融入经济发展、城市管理与百姓生活中。重庆交管部门运用大数据、智能化技术，通过智慧交通建设，缓解城市拥堵。

在日前举行的国内首个量产L3级自动驾驶技术发布会现场，长安汽车股份有限公司总裁朱华荣表示，今年长安的L3级自动驾驶车将量产，不过能否上路还要看相关法律法规。尽管国内的很多企业都在积极开展自动驾驶商业化探索，但除技术外，法律法规上的制约还有待解决。同时，他认为自动驾驶需要智能路网的支持。要实现真正的自动驾驶，需要借助新一代信息通信技术，实现全方位网络连接，这些都需要与之相配套的规划和建设，也需要产业和技术上的规范标准。

周健表示，智能车路协同和自动驾驶是智慧交通的重点。智能车路协同将无线通信、传感器和智能计算等前沿技术综合应用于车辆和道路基础设施，通过车与车、车与路信息交互和共享，能够实现安全辅助驾驶、路径优化、低碳高效等目标。

如何开展智慧交通应用示范？重庆市科技局相关负责人表示，重庆将基于4G/5G、IPv6、物联网等技术，建设全面覆盖、泛在互联的交通基础设施和运载装备运行状态感知体系，建成智慧交通感知网络，实现重点区域智能交通基础设施覆盖率超过95%。整合交通行业全时空、全要素信息，加强跨部门交通数据的交换和共享。依托大数据、人工智能等技术，掌握城市交通整体运行态势，有效调配和优化各类公共资源。根据交通态势预测和事件类型高效完成研判、指挥与处置的联动，增强处置突发事件的能力和水平。

小新了解，在大型城市智慧交通工程项目上，重庆已经启动智能公交专用道工程和重庆主城区智能交通升级工程计划。项目建成后，将进一步提升城市交通管控的科学有效性和驾驶员交通行为的规范性，提升城市交通服务能力。

在自动驾驶上，重庆市已建有交通运输部认定的“自动驾驶技术交通运输行业研发中心”和“自动驾驶封闭场地测试基地（重庆）”。目前还有智能网联汽车实验基地、西部自动驾驶开发测试基地正在建设。下一步筹备申报国家级车联网先导区、基于5G的车路协同车联网大规模验证与应用示范项目和自动驾驶智能车路协同高速公路示范项目。