Swissloop，一支由瑞士苏黎世联邦理工学院数学、物理和工程系最出色的学生组成的团队。在一项为超级高铁（由伊隆·马斯克提出的未来运输理念）设计和建造模型的竞赛中击败数百名对手，荣获第三名。
然而，这一成绩差一点与他们失之交臂。一年多以来，Swissloop夜以继日地对高速舱进行攻关 – 这是一种具有未来主义特征的运输舱，能以270米/秒的速度运行，可在短短15分钟内带领乘客飞越250公里的距离。
今年夏天，Swissloop来到洛杉矶参加2017年竞赛，在SpaceX加利福尼亚州总部超级高铁赛道上测试自己的设计。然而，Swissloop运输舱所使用的锂离子电池被扣留在洛杉矶海关，要赶在第一次测试前按时运抵现场似乎是异想天开的事了。
幸运的是，这些电池由帅福得制造，而在今年早些时候，帅福得已与这支队伍合作过。帅福得美国区工程师立即前来提供援助，仅在一天之内就完成了一套全新电池系统的制造和运送工作。
“这种电池是一种原型产品，并非在生产线上制造，”帅福得美国区民用电子产品部应用工程师Ryan Bunge表示。“得益于团队的合作，我与几位同事在数小时内便完成了电池制造，这真是令人极其振奋的事。”
正如Swissloop技术主管所言：“这太了不起了，你们挽救了整个局面！”
Swissloop最初与帅福得接触，是希望为他们的设计寻找一种体积小、重量轻而且功率大的电池组。这种定制电池系统由七节锂离子MP 176065 XTD电池组成，是Swissloop模型舱运行的关键。超级高铁速速极快，制动系统关乎安全这一重要问题，其功能由帅福得电池实现；同时，它还使数据传输至SpaceX团队以及测量温度、加速度和运行推进装置的控制传感器中。
在SpaceX竞赛中，因为帅福得电池优异的可靠性，Swissloop战胜了对手：模型舱在一个巨大的真空室内进行测试，由于超级高铁的低压环境，许多参赛队伍的电池系统不幸发生故障，而帅福得定制电池系统却克服了这种环境所带来的严峻困难。
“帅福得电池真的给力，”Swissloop航空电子领队Carl Friess表示。“我们插上电，然后一切完美运行– 这真的太酷了。”
尽管上千只队伍表示有兴趣参与竞赛，然而最终只有大约30支队伍进入了今年夏天的SpaceX竞赛。在选拔过程中，每支队伍需要进行一系列测试，以展现其对模型舱设计的信心，以及解决在测试过程中可能出现的任何问题。Swissloop很快发现，安全是SpaceX评判的关键因素；同时，Swissloop也意识到，与其他队伍进行合作是有益的。
“气氛特别好，并没有过激的对抗，”Friess指出。“事实上，大家相互协作，甚至会互相借工具使用。”
在完成所有测试后，仅有5支队伍进入决赛 – 包括Swissloop。事实证明，使用冷气体推进系统是正确的，在此之前，从未有人使用过这一创新的方法。这是Swissloop在权衡设计复杂性、时间和速度后最先所作出的决定之一；也正因为如此，他们在与其他对手的竞争中脱颖而出。SpaceX团队对Swissloop的表现印象非常深刻，他们希望其他队伍在未来的比赛中也能考虑使用冷气体推进的方法。
“这也是我认为我们能进入前三名的原因，”Timperio说。虽然SpaceX依据各种标准选出前三名，但主要在于设计的多样性。“我们认为，SpaceX希望在决赛上看到真正不同的设计，同时，每款设计必须展现将这些系统应用在超级高铁中的可行性，”Timperio表示。“这也是我们认为我们的设计被选中的原因 – 我们相当于为超级高铁设计了一款小型火箭，而且成功了！”
回到苏黎世后，Swissloop团队立即总结经验，紧接着为明年2018竞赛的参赛模型集思广益。
“我们明确了哪些方面需要尽量简化，哪些方面需要在复杂性上增加难度，”Friess说。“例如，我们系统内的某些部件设计过度，或者过于复杂。”
对于这些学生来说，能获得来自尖端领域工程师的反馈意见，的确是一次难得的机会。“拥有12年丰富经验的SpaceX团队成员认为我们的模型舱很酷，这使我们信心大增，”Timperio表示。
Swissloop团队的下一个设计目标是确保安全性，简化模型并提高速度。这支队伍将继续与帅福得合作，增加电池容量，从而使模型能够运行得更长久。Swissloop团队也将根据SpaceX的建议，在电池组中增加温度传感器。
经过通力合作，Swissloop和帅福得获得了双赢 – 而且乐在其中。
“你们为我们带来了巨大的优势，”Friess说。“真是太棒了，帅福得为我们加油出力， Ryan仅在一天之内就完成了电池制造 –可以说， 美妙绝伦。有帅福得的鼎力相助，我们感到非常幸运。”
无论身处任何应用领域
请放心使用 Saft 电池解决方案!
帅福得为不断前行的世界提供最佳解决方案
更多详情请查看帅福得官网：www.saftbatteries.cn
长按二维码 关注帅福得微信公众号
