帅福得自飞行时代伊始就涉足航空领域，
至今已为全球百分之八十的
民用和军用飞机装备电池。
帅福得与航空业：共同的历史
从上世纪20世纪30年代至今，帅福得与航空业一直紧密相连。那是法、美之间航运的黄金时代，也是让·梅尔莫兹（Jean Mermoz）、亨利·吉约梅（Henri Guillaumet）和安托万·德·圣-埃克苏佩里（Antoine de Saint-Exupéry）等先驱者熠熠闪耀的时代。1932年，帅福得向前身为Latécoère的飞机制造商法国航空邮运公司（Aéropostale）提供镍镉电池。
一年后，第一架以帅福得电池提供动力的法国航空邮运的水上飞机Latécoère 300在马赛和塞内加尔圣路易港之间飞行，创造了最长的直航记录。后来，这架飞机经常横跨大西洋，在塞内加尔和巴西之间运输邮件。
航空邮件曾在航空业的发展中起了至关重要的作用，因为当时的商业客运航班前景并不乐观。然而，随着20世纪30年代的来临，首批商业航班亦启动了。
就像汽车电池用于启动汽车一样，飞机电池的作用是启动飞机的汽油发动机，但它还有另一个更重要的任务：为机舱内无线电和迫降提供动力。许多飞行员正是得益于这些电池而保全了性命。
1932年至1937年间，帅福得向法国航空邮运提供的电池超过200组，该公司于1933年被并入新成立的法国航空公司。到了1938年，第一代镍镉电池已经无法满足飞机的需求，于是，帅福得开发了一种采用烧结极板工艺的新型Voltabloc电池，在保持重量不变的情况下，功率达到上一代电池的五倍。
1951年，帅福得电池完全满足美国海军飞行测试的要求。1957年5月，帅福得与Reeves Soundcraft Corporation在新泽西州洛迪市合资成立了美国帅福得公司（Saft Corporation of America）。尽管电池具有技术优势，但是与没有电池行业经验的伙伴合作，却面对重重困难。新公司艰难地与美国铅酸蓄电池竞争者展开较量。由于资质审查过程中出现了一些问题，美国帅福得公司于同年10月关闭。
英法飞机电池
人所共知，航空电池的技术发展与飞机的技术发展并驾齐驱。军队、制造商和航空公司与帅福得合作，以期为他们的飞机制造出最佳性能的电池。1958年，经过广泛测试，法国航空公司和其竞争对手法国联合航空均采用了薄型烧结极板电池，用于远程四引擎飞机。在1958年至1973年间由南方飞机公司（Sud-Aviation，后来的法国航太公司Aérospatiale）制造的双引擎飞机快帆（Caravelle），以及莫拉纳和宝玑制造的特种飞机，都使用了帅福得电池。
与此同时，英国空军也在使用Voltabloc电池。
1969年，英法协和式超音速客机在巴黎航展上进行了首次试飞。直到2003年在纽约和伦敦之间的最后一次飞行为止，这架飞机一直都在使用帅福得电池（用于启动发动机和作为后备电源）。
海拔记录
帅福得电池还为直升机提供动力，其中包括两架创纪录的飞机。第一架是南方飞机公司的Lama SA315B直升机，1972年由简•博勒 （Jean Boulet）单人驾驶，从法国伊斯特尔机场起飞，以12,442米的高度创造了直升飞机的绝对高度记录。它所使用的4000A1电池至今仍在出售。第二架是Ecureuil AS350 B3直升机，2005年5月14日由迪迪埃·德尔萨勒（Didier Delsalle）驾驶，成功在海拔8,848米的尼泊尔珠穆朗玛峰完成起降，打破了有史以来最高的起降高度世界纪录。这架直升机配备了两块151CH1电池，而不是通常配备一块，该型号的电池至今仍在出售。
空客A380是有史以来最大的商用飞机，配备了四个帅福得ULM（超低维护）电池。这些镍基电池已经在空客、波音、庞巴迪和湾流公司的飞机和直升机上的得到证明。
ULM电池同样被中国商飞公司（COMAC）设计建造的中国最大客机C919和俄罗斯的新型伊尔库特MC-21中程客机选用，这两款机型均旨在与空客A320和波音737系列竞争。
帅福得已经制造了超过30万个航空电池。
如今，凭借80年的电池制造经验和400个电池型号，帅福得为世界上百分之八十的商用和军用飞机配备电池。空客自成立以来所有的飞机和百分之七十的波音飞机都配备了帅福得电池。
最新一代的电池采用锂离子技术，比传统的镍电池更轻巧，它们也具有更高的能量密度，以及更少的维护需求。部分空客A350和200多架军用飞机采用了这种电池，例如洛克希德·马丁公司设计的下一代飞机F35。
ULM电池和锂离子电池均在法国波尔多和美国佐治亚州瓦尔多斯塔制造。
从中期来看，飞机将使用电力来实现更多功能，这在技术上需要跨进一大步，以提供可靠、安全、高能量电池。正是基于此原因，帅福得在2018年初与其他欧洲工业巨头结成联盟，共同开发未来电池。该计划的目标是到2025年，基于颠覆性的固态技术，为欧洲提供新一代电池，用于储能和其他细分市场，如电动汽车和特种行业。
所有这些都可能在未来的航空业中发挥至关重要的作用。
