【行业动态一周精选】低空经济蓝皮书：2030年有望实现低空载人出行的商业化运行

大众汽车集团宣布在中国开启自研系统级计算方案项目

11月5日，大众汽车集团（中国）正式宣布：旗下软件公司CARIAD与智驾科技企业地平线联合成立的合资公司——酷睿程（CARIZON），将在中国自主设计与研发系统级计算方案，为大众汽车集团的高级驾驶辅助和自动驾驶系统提供支持。目前，酷睿程的首款高级驾驶辅助系统解决方案将于2025年正式投入量产。

新闻来源：中国汽车报

长安汽车：间接控股股东中国长安汽车完成过户登记 持股比例升至35.04%

11月4日，长安汽车公告称，公司间接控股股东中国兵器装备集团有限公司实施存续分立，分立为中国兵器装备集团有限公司（存续企业）和中国长安汽车集团有限公司（新设企业）。分立前兵器装备集团所持长安汽车14.23%股份已分立至中国长安汽车。近日，相关股份已完成过户登记手续，过户日期为2025年11月3日。过户完成后，中国长安汽车直接及间接合计持有长安汽车35.04%的股份，成为公司间接控股股东。此次分立不会对公司正常生产经营活动构成重大影响，也不存在损害公司及中小股东利益的情形。

新闻来源：中国汽车报

东风汽车集团申请新专利确保酒驾提醒准确性

11月2日，国家知识产权局信息显示，东风汽车集团申请一项名为“一种多模态酒驾提醒方法及系统”的专利，本发明通过多种方式的检测结果综合判断酒驾概率，并根据判断结果针对用户提醒，确保了酒驾提醒的准确性，并可同时联系家人和代驾，降低酒驾的可能性。

新闻来源：中国汽车报

特斯拉已完成AI 5芯片的设计评审

11月3日，TeslaAI微博账号称，特斯拉CEO马斯克刚刚在社交媒体上表示：他和特斯拉芯片工程团队审核了智能辅助驾驶芯片AI5的进度，非常棒。同时AI6和AI7也会紧随其后推出；AI8的惊艳程度将超出想象。

新闻来源：中国汽车报

何小鹏宣布小鹏汽车将于2026年底规模化量产高阶人形机器人IRON

小鹏汽车董事长何小鹏在第七届小鹏科技日上宣布，公司计划于2026年底实现新一代人形机器人IRON的规模化量产。该机器人具备高度拟人化设计，拥有仿生肌肉、全包覆柔性皮肤及单手22个自由度的灵巧手。IRON将首发应用全固态电池，并搭载3颗图灵AI芯片，总算力达2250TOPS，结合物理世界大模型实现环境感知与智能交互。何小鹏强调，全栈自研是实现机器人“融合创新”与规模化量产的关键。IRON将优先应用于博物馆、4S店及工业巡检等商业场景。

新闻来源：盖世汽车资讯

汇天飞行汽车量产工厂首台“陆地航母”飞行器正式下线

11月3日，据广州汇天航空航天科技有限公司消息，汇天飞行汽车量产工厂试产并顺利下线首台“陆地航母”飞行器，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通，这也是全球首个利用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂。本轮试产的飞行器将用于试验试飞，进一步验证产品性能与工艺，为明年“陆地航母”的量产交付奠定坚实基础。

新闻来源：中国汽车报

美国“第一品牌”公司指控其创始人诈骗

近日，美国汽车零部件供应商"第一品牌"公司（First Brands）宣布破产，其新管理团队于11月3日向德克萨斯州南区破产法院提起诉讼，指控创始人兼前CEO帕特里克·詹姆斯通过伪造财务数据、虚构交易等手段骗取数十亿美元融资，并将资金转移至个人及关联方账户。该公司称，詹姆斯的欺诈行为导致公司现金流枯竭、资不抵债，最终被迫进入破产程序。

新闻来源：中国汽车报

自动驾驶双子星港股上市即破发，行业面临商业化现实考验

自动驾驶公司文远知行与小马智行于2025年11月6日在香港双重上市，但开盘即双双破发，跌幅一度超13%。上市前夕，双方高管就运营数据、技术路线等问题爆发公开争议，折射出行业数据不透明与竞争加剧的现状。财务数据显示，两家公司持续巨额亏损，研发投入远超营收。此次上市募资主要用于研发与车队扩张，但资本市场反应冷淡，显示投资者对Robotaxi盈利前景存疑。行业正从“技术崇拜”转向“商业务实”，面临技术与规模化运营的双重考验。

新闻来源：盖世汽车资讯

全球首个工业5G国际标准正式发布 我国牵头制定

国家市场监督管理总局官网11月6日消息，国际电工委员会（IEC）正式发布全球首个工业5G国际标准《工业网络 5G 通信技术 通用要求》。该标准由中国与德国联合提出，由美国、法国、日本等多国专家协同攻关、共同研制完成，填补了工业5G领域国际标准的空白。

新闻来源：中国汽车报

低空经济蓝皮书：2030年有望实现低空载人出行的商业化运行

11月2日，《低空经济蓝皮书：低空经济发展报告（2025）》发布。报告指出，低空载人出行与交通产业将呈现三个阶段的发展趋势。2030年有望实现低空载人出行的商业化运行。

新闻来源：中国汽车报

江苏省新能源商用车动力及控制系统创新中心建设方案通过专家论证

11月3日，江苏省工信厅在徐州市召开江苏省新能源商用车动力及控制系统创新中心建设方案论证会。专家组围绕创新中心的功能定位、运行机制、目标任务和可持续发展等方面进行深入讨论，一致同意江苏省新能源商用车动力及控制系统创新中心建设方案和三年建设任务通过论证。该中心由徐州徐工汽车制造有限公司牵头，采用“公司+联盟”运行模式，依托江苏国创新能源商用车创新技术有限公司建设运行，组建了新能源商用车产业技术创新战略联盟。

新闻来源：中国汽车报

扫描二维码 ｜ 关注我们

微信号 : IAE-ICV