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沙特将交通运输与物流产业视为经济多元化的重要组成部分。“沙特2030愿景”明确将沙特定位为全球物流枢纽，并以《国家运输与物流战略》（NTLS）和《国家工业发展与物流计划》（NIDLP）为两大政策支柱，系统推进产业升级。目标包括：到2030年将物流绩效指数（LPI）提升至全球前十、港口吞吐量提升至4000万标准箱、空运吞吐量提升至450万吨以上，并将铁路总里程从目前的约6000公里扩展至8000公里。
2023年，沙特启动“物流中心总体规划”，计划在全国建设59个物流中心，总面积超过1亿平方米。目前已有21个中心进入建设阶段，预计2030年全面竣工。这些中心将显著增强沙特的仓储、分拨与跨境物流能力，重点服务于电子商务、制造业与能源等关键行业。
沙特在交通基础设施方面的投入规模巨大。据报道，2023年至2034年间，沙特将在运输与物流领域投资约1.6万亿沙特里亚尔（约合人民币3万亿元）。重点工程涵盖：
· 港口扩容：吉达伊斯兰港、阿卜杜拉国王港等关键港口持续扩建，吉达南部集装箱码头投资达8亿美元（约合人民币56.8亿元），进一步提升集装箱处理能力。
· 铁路网络延伸：“沙特陆桥”项目计划建设1300公里铁路，连接红海与阿拉伯湾，显著缩短东西向货物运输时间。海湾铁路网也在积极推进中，旨在促进区域一体化。
· 航空枢纽升级：作为“沙特2030愿景”中的核心基建项目，萨勒曼国王国际机场已于2025年正式开工建设，目标到2050年实现年货运量350万吨，客运量1.85亿人次，成为全球航空货运关键节点。
这些项目的协同推进，正系统性地构建起一个高度整合的多式联运体系，显著增强了沙特在全球物流网络中的节点地位与通道价值。
沙特在推动物流转型过程中，既注重“硬件”基础设施建设，也高度重视“软件”系统的升级：
在数字化方面，人工智能、物联网、区块链等技术被广泛应用于货运路径优化、仓储管理、海关清关等环节。例如，沙特推出的数字物流平台已将清关时间缩短30%以上，目标是到2030年实现货物通关时间缩短至半小时甚至更短。
在绿色可持续方面，沙特将绿色物流纳入国家战略，积极推广电动卡车、太阳能仓库、低碳港口运营等举措。如阿卜杜拉国王港通过推行环保举措，在提高效率的同时减少了20%的碳排放。这些实践不仅契合全球减排趋势，也为沙特实现2060年“净零排放”目标奠定基础。
沙特通过设立经济特区、推出税收优惠、简化监管流程等措施，积极吸引国际资本与领先企业入驻。沙特于2023年启动了四个经济特区，并于2024年首次颁发云计算经济特区许可证。联邦快递、DHL、马士基等全球物流巨头纷纷也扩大在沙业务布局。
此外，沙特积极推动公私合作（PPP）模式。据统计，物流领域已促成总价值超500亿美元（约合人民币3,550.3亿元）的合作项目，有效引导私营部门参与关键基础设施建设，在减轻国家财政负担的同时激发市场创新活力。
尽管面临全球贸易政策波动与区域竞争加剧等挑战，沙特物流业仍凭借清晰的战略路径、雄厚资金支持与优越地理区位，持续深化在智慧物流、技术研发、国际合作与人才培养等关键领域的布局。据预测，到2030年，沙特物流市场规模将增至1989亿美元（约1.41万亿元人民币），年均复合增长率预计超过6.5%，展现出强劲而稳健的增长潜力。
在全面战略伙伴关系框架下，中沙两国在交通与物流领域的合作持续深化。2024年，沙特宣布在萨勒曼国王国际机场内设立“沙特--中国特别经济区”，占地4平方公里。该特区既是萨勒曼国王国际机场成为国际物流枢纽的重要载体，也将成为中国企业参与沙特物流现代化进程的关键平台。
与此同时，中国企业在沙特铁路、港口、智慧物流等领域的参与日益深入，积极参与“沙特陆桥”铁路项目、吉达伊斯兰港扩容等标志性工程。这些合作有力推动了“一带一路”倡议与“沙特2030愿景”的深度对接，共同构建高效、韧性、可持续的国际供应链新通道。