集运市场回温，SCFI指数周涨7.79%
上海航交所12月12日发布数据显示，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）达1506.46点，环比上涨108.83点，涨幅7.79%。
四大远洋航线全面上涨：地中海航线涨幅最高，达19%；美西、美东航线涨幅均超14%；欧洲航线涨9.86%。
亚洲近洋航线运价反超跨太平洋长线
在供应链多元化趋势下，区域短程航线运价出现罕见跃升。近期从上海出发至越南、印尼等东南亚国家的集装箱运价持续走高，已超过美西航线，形成“短程高于长程”的异常行情，引发业内广泛关注。
主要远洋航线运价（12月12日）
- 远东—欧洲：1538美元/TEU，周涨9.86%（+138美元）；
- 远东—地中海：2737美元/TEU，周涨19%（+437美元）；
- 远东—美西：1780美元/TEU，周涨14.84%（+230美元）；
- 远东—美东：2652美元/TEU，周涨14.56%（+337美元）；
- 远东—波斯湾：1881美元/TEU，周涨5.61%（+100美元）；
- 远东—南美（桑托斯）：1486美元/TEU，周跌12.02%（−203美元）；
- 远东—澳新：1241美元/TEU，周跌2.7%（−35美元）。
亚洲近洋航线运价（12月12日）
- 远东—日本关西：312美元/TEU，持平；
- 远东—日本关东：321美元/TEU，持平；
- 远东—东南亚：556美元/TEU，周涨13美元；
- 远东—韩国：139美元/TEU，周跌4美元。
涨价预期与现实需求仍存落差
业内人士指出，本轮SCFI上涨反映集运公司自12月下半月起推动运价上调，目标为美西线突破2000美元/FEU、美东线突破3000美元/FEU。但受制于终端出货动能偏弱——美国圣诞及新年补货高峰已过，进口端需求明显趋缓，当前跨太平洋航线整体呈现需求放缓态势，中国出口端装载率维持在70%–90%，货量尚未明显回升。
多位行业专家预判：若运价要实现实质性上涨，需待2026年春节前备货启动，并叠加集运公司主动调控运力。考虑到2026年春节在2月，备货节奏或延后至2025年12月底乃至2026年1月。
消息来源：海运网、国际船舶网等。