稳中有变，结构性力量将塑造2026年全球供应链
随着全球供应链步入2026年，整体环境正从疫情时期的高波动逐步回归相对稳定，“稳中有变”仍是主基调。尽管主要运输方式的费率波动明显收敛，但地缘政治风险、贸易政策调整及结构性供需矛盾，将持续影响全球物流格局。
一、海运：供给宽松下的结构性风险
海运仍是全球贸易的核心载体。2026年全球船队预计新增约150万TEU运力，整体呈现供给大于需求态势。但实际运力有效率受多重因素制约：
- 苏伊士运河绕航及亚欧主要港口拥堵，导致短期有效运力趋紧；
- 航程延长与作业效率下降带来的连锁效应将持续至2026年；
- 若航线回归苏伊士运河常态，运力过剩压力将进一步凸显。
此外，全球关税与贸易政策持续调整，海运公司据此优化运力布局，间接扰动市场供需平衡。企业需强化路由弹性与采购灵活性，以应对潜在波动。
二、空运：跨境电商强势拉动需求
全球航空货运量同比增长5.1%，亚太航司增幅达7.4%。跨境电商仍是核心增长引擎，尤其在美以外市场增速显著。值得关注的变化包括：
- 多国取消低值货物免税额度，重构主流贸易航线；
- 航司基于政策导向动态调配运力；
- 政策变动正推动零售商加速推进供应链近岸化与一体化整合。
对企业而言，跨运输模式切换能力已成为关键差异化优势。
三、关税与贸易政策：最大不确定因素
贸易政策仍是全球供应链最大变量。美国方面政策变动频繁：
- 原计划对华加征100%关税已调整为阶段性降税，并暂停海事相关罚款一年；
- 301条款新关税草案、232条款调查，以及最高法院对IEEPA关税裁决均具潜在影响。
若IEEPA裁决支持追溯退税，进口商亟需实时掌握关税与合规数据。与此同时，全球贸易格局加速重塑：
- 印度PLI（生产关联激励）计划吸引欧盟、日本及多国科技与汽车企业落地；
- 东南亚区域贸易协定网络日趋完善，推动企业重新评估关税优化与合规策略；
- 欧盟ETS自2024年起分阶段实施，2026年起所有往返EU/EEA船舶须完成100%排放量监测、报告与核查。
上述政策将直接影响企业采购决策、成本结构与库存管理逻辑。
四、供应链韧性：企业核心竞争力
面对多重不确定性，供应链韧性已从战略口号转为运营刚需。企业应聚焦四大能力建设：
1. 运输模式灵活性
提升海运、空运、铁路及陆运之间的无缝切换能力，缓解单一模式瓶颈：
- 推广海空联运；
- 发展散货拼箱服务；
- 整合清关、陆运与仓储流程。
2. 多元化采购布局
在关税与地缘政治扰动加剧背景下，加快在东南亚、印度、墨西哥、加拿大等区域建立分层式采购框架，以地缘稳定性、成本效益与供应连续性为遴选基准；结合采购订单管理（PO Management）技术，实现多区域、多供应商协同透明化。
3. AI与科技深度应用
利用AI开展情景推演与可视化管理，提升风险预判与成本优化能力。例如，Always-On Logistics Planner™由30多个AI智能代理构成，可显著缩短决策周期、减少人工依赖与系统孤岛问题。
4. 风险地图与应急方案
提前识别地缘政治冲突、极端气候等场景下的供应链脆弱点，明确替代路线与应急预案，降低财务与运营中断风险。
结语：在结构性变局中保持前瞻与敏捷
2026年将由结构性力量主导，而非短期剧烈波动。三大趋势日益清晰：
- 海运、空运与跨境物流的战略价值持续强化；
- 贸易政策持续驱动货物流向再分配；
- 地缘风险倒逼企业前置化布局与响应机制建设。
企业的核心命题在于：在保障效率的同时，构建具备韧性、可视性与科技支撑的现代化供应链体系，持续提升前瞻性、敏捷性与弹性。
