日本邮船与商船三井就英国汽车海运价格操纵案达成和解
近日，日本航运巨头日本邮船（NYK）与商船三井（MOL）同意就英国一桩历时多年的集体诉讼达成和解。该案指控两家公司联合其他车企运输服务商组建“卡特尔”，在2006年10月至2015年9月间操纵新车海运价格、围标及分配运力。
首例消费者主导的海运反垄断集体诉讼
此案系英国首起由购车者发起的“选择退出”型集体诉讼，区别于传统由监管机构主导的反垄断调查。原告代表律师Mark McLaren估算，初始索赔总额达1.5亿英镑[2]。涉及新车超1700万辆，涵盖福特、大众、宝马、奔驰、日产、丰田、雷诺等主流品牌，所有依赖跨洲海运交付的新车均可能受抬高运费影响[3]。
和解金额与责任范围
NYK与MOL将合计支付5400万英镑（约7230万美元），以了结关于协同定价、投标分配、运力操控及交换商业敏感信息等多项指控[4]。此前，智利南美轮船（CSAV）已于2023年12月支付150万英镑和解；川崎汽船（"K" Line）与华伦威尔森集团（WWL/EUKOR）则于2024年6月分别支付2450万英镑和1325万英镑[5]。
赔偿意义与后续进展
原告律所Scott+Scott UK执行合伙人Cian Mansfield指出，该和解是英国消费者及企业因垄断行为多付运费后获得实质赔偿的重要里程碑，亦系英国首次在“选择退出”机制下向企业分配赔偿金[6]。英国竞争上诉法庭将于2026年1月15日审议并批准本次和解协议。全部被告和解落地后，消费者与企业总计将获赔9275万英镑（约1.24亿美元）[7]。
原载于2025年12月15日海运圈聚焦