散货船能不能买？《2024（年中）水运形势报告》——外贸干散货水运形势报告---上海航运交易所

外贸干散货水运形势报告

一、市场需求分析

2024年上半年，全球粗钢产量跌幅收窄，主要经济体如欧盟、美国、日本在经济恢复拉动下粗钢产量跌幅收窄，而印度钢铁行业快速扩张，粗钢产量持续增长。根据世界钢铁协会统计，前5月全球粗钢产量7.93亿吨，同比下降0.1%。

中国铁矿石进口量稳步增长，沿海主要港口铁矿石库存创年内新高。受房地产市场疲软及粗钢产量调控政策影响，市场预期相对悲观，一季度品位为62%的澳大利亚铁矿石价格从年初144美元/吨跌至季末97美元/吨，跌幅32%。据海关统计，前5月中国累计进口铁矿石5.14亿吨，同比增长7.0%。

中国煤炭进口增速放缓，前5月全国发电量同比增长5.5%，其中火力、风力、核能发电增速放缓，水力、太阳能发电量增速明显加快。上半年中国煤及褐煤进口20497万吨，同比增长12.6%。

二、市场供给情况

国际干散货船交付量有所下降，前5月全球共交付干散货船214艘、1561万DWT，载重吨同比下降3.9%。全球干散货船拆解量下降，前5月全球共拆解干散货船31艘、195.5万DWT，载重吨同比下降7.2%。

全球干散货船运力继续保持低速增长，截至5月底，全球干散货船运力共计10.16亿DWT，较年初增长1.3%。

三、市场运价动态

波罗的海干散货指数（BDI）上半年平均值为1836点，同比上涨58.7%。远东干散货指数（FDI）综合指数、运价指数、租金指数纷纷上涨，上半年均值明显高于2023年同期。

海岬型船市场运价明显回升，中国—日本/太平洋往返航线日租金为28311美元，较年初上涨10.0%，上半年平均值为23750美元，同比上涨97.7%。

四、下半年展望

全球经济温和缓慢复苏但仍面临挑战，IMF预计2024年和2025年全球经济增速均为3.2%。全球干散货海运量增速放缓，其中小宗散货增速高于大宗散货。

海岬型船市场基本面较好，运力低速增长将给予船东较大信心，但也面临一定压力；巴拿马型船市场煤炭运量增速放缓，粮食对市场运价支撑相对温和；超灵便型船市场需求仍存不确定性，运力增速略高于其他两大船型。