又到了年底冲刺的时候。对做北美生意的卖家来说，这几天都在和时间赛跑，截至今天，距离USPS的最后截单期限只剩不到72小时了。
美国邮政（USPS）官宣12月15日，也就是这周定为年度最忙的时段，17日（下周三）是个硬截线，12月17日后寄出的包裹（走USPS地面运输），基本赶不上圣诞节前送到（除了阿拉斯加和夏威夷）。这意味着，超过这个期限的订单，消费者很难在圣诞早上看到礼物。为什么USPS停运会造成很大影响呢，因为根据相关的报告，USPS目前仍是美国包裹处理量最大的物流承运商，但已被亚马逊紧追。现在USPS份额约为31%，年包裹量大约69亿件，凭借其覆盖全美所有地址的最后一公里优势，USPS在轻小件和电商包裹领域依然占据榜首。
其实为了应付这波洪流，根据美国邮政自己宣称，USPS这几年砸了不少钱升级，2020年启动为美国递送转型计划以来，他们在全国分拣中心新装了超过600台包裹分拣机，这种升级的成果显著，美国邮政的日均包裹处理能力从几年前的6000万件蹿升到现在的8800万件。
根据公告，今年圣诞节（12月25日）和明年元旦（1月1日）美国当地邮局都关门，只有Priority Mail Express这类快递还会跑。
不过虽然上面的那个数据看起来邮政系统升级的很有效，不过根据美国邮政监察长办公室最近的一份报告指出，USPS降低了服务标准来虚报达成率，2024年底到2025年初的旺季里，六个核心指标里有五个没达到。更扎心的是，这些实际新设备似乎也没帮上多大忙。为了应对之前的物流压力，邮局出现了严重的调度混乱，取消了约1.3万班既定运输班次。结果就是浪费了运力，还额外花了880万美元（约6300万元）。
还有就是，停运后，必然会导致一段时间的物流堵塞，这种情况在去年的圣诞后并没有立即缓解。通常来说1月份通常被认为是淡季，但因为退货包裹堆积，USPS的系统又开始吃不消，延误持续，这对卖家来说意味着，26年的1月份的发货和退货，可能不只要承担逆向物流成本，还可能因为时效太长而被二次投诉。
其他的快递巨头，比如FedEx也已明确其最经济的GroundEconomy服务于15日截止，标准陆运（Ground/HomeDelivery）则与USPS同步于17日截单；UPS虽采取弹性调度，但依过往数据看，跨州陆运包裹若晚于15日发出，节前送达率将大幅下降。此外，卖家需注意全美物流网络的静默期：UPS、FedEx及DHL均将在12月25日（圣诞节）与1月1日（元旦）全网停运，这两天除极少数昂贵的紧急定制服务外，常规的揽收与派送将全面停止。
对于依赖美国本土派送的卖家，要看紧这周的截单线，同时也要提前想好春节备货和节后退货的预案，同时可以找其他的替代方案及时替换渠道商，毕竟USPS不运了，还有更贵的能运的！
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