真正的“匠心”是时间日复一日的打磨、专注。
但也恰恰如此，真正的“匠心”被埋在工厂中，埋在默默无闻的舞台背后。
Cherubim在某种程度上就是如此，唯有深入了解之后才能透过钢铁看到“人”的价值。
今野真一：
不相信天赋，也没有终点
出生于自行车工匠世家的今野真一有一个掌握顶级自行车制造工艺的父亲。当人们翻开今野真一的履历时，这一个出身仿佛告诉大家，他可以有这样的“才能”是理所当然、“天命所归”。
但实际上，今野真一是父亲今野真平的其中一个儿子。如果这种出生是成为巨匠的理所当然的话，那么世界上应该有三个Cherubim，但事实并非如此。
出身的加持确实给了今野三兄弟在子承父业上的便利，上世纪70年代初，今野三兄弟和他们的品牌 Cherubim、3RENSHO 和 MIYUKI，引领了日本车架制造行业的早期时代。可如今，只有Cherubim在时代的变迁中存活下来，并一步步登上自行车工艺的巅峰。
孩子时的今野真一没有表现出对自行车的特别才能，他对此除了是对父亲的帮助，另一方面就是因为幼童的贪玩。在环境与兴趣的趋势下，今野真一走进了自行车工艺的世界。
在继承和探索的过程中，掌握了让Cherubim登上世界巅峰的工艺。
首先，今野真一从父亲那里继承并不断完善的“熔接”工艺。它让整个由多跟钢铁构成的车身没有一丝焊接的痕迹，更轻、也更流畅。
材料上，今野真一反复尝试。从进口的铝到钛，直到现在 Uli 系列中使用的日本产 Kaisei 钢制管。
通过材料开发、切削、接合技术的复合研究，今野真一实现了的厚度约为0.1mm不锈钢框架。
特制的 Kaisel 25.4 毫米超细下管能减轻骑手的压力，使其放松并与自行车的节奏同步踩踏。
“自行车不是哪个天才一拍脑袋发明出来的。”
今野真一不相信天才，比起灵光一闪和天资绝伦，他更相信日复一日向“更好”迈进的脚步。我想，这就是为什么今野三兄弟中只有今野真一的Cherubim“活了下来”，成为了手工自行车界“真正的唯一”。
走向世界巅峰，然后再出发
1964年，亚洲的第一届奥运会举办。在会上爆发了世上最激烈的的公路自行车赛，冠军与第 99 名的成绩仅仅相差了 0.2 秒。
今野真一看到了自己对于自行车的追求应该用什么来证明了。
他和弟弟找来了几台东京奥运会上使用过的 Cinelli 公路车进行拆解，以便学习和研究意大利制造的公路车的种种细节。
一年后，Cherubim成立。三年后，成为了第十九届墨西哥奥运会上日本自行车队的官方指定用车。
今野真一与Cherubim名声大噪，他的手艺与日复一日的钻研在世人眼中得到了最大价值与肯定。如果是拍电影的话，这应该是电影最终的结局。主角的努力在有了认可与成就那一刻得到了世俗意义上的闭环，电影也就停止了。
但今野真一显然不是这样的“主角”，他自始至终的目的都是对自行车的不断钻研。成为官方的指定用车更像是对今野真一钻研成果的验证。
1971年荷兰冠军Joop Zoetemelk 在环法比赛上骑着一台Cherubim车架登场。人们又一次为之震惊。
“东亚也有可以和欧洲老牌豪强媲美的自行车工艺吗？”在一片惊呼声中人们唯独没有看到今野真一。因为他又转身投入到下一场钻研中去了。
2012 年北美手工自行车展（NAHBS，North American Handmade Bicycle Show）上，Cherubim的概念车「蜂鸟」获奖
人们认为这种概念性的车型既体现了日本工艺的精髓也给自行车工艺性能带来了突破。
时至今日，Cherubim 所制造的充满功能美的车架已达艺术之境，俘获了全球众多粉丝。在美国举办的北美手工自行车展上五次荣获总冠军。
从Cherubim上看到的是一个不断钻研，在自行车上专注，在工艺上顶尖，名与利都不是终点的今野真一与他造的自行车。
这份坚守和使命感，成为了Cherubim最好的名片。
