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一座叫“蜀蓉”的大型立交桥再有个把月就要通车了，披露的信息说，这桥是成都最大的单体立交桥，占地将近13万平方米，形象的描述是18个足球场的面积。对这个城市建设的新成就，倒没有想到有多么自豪，而是联想起滚滚车流，阵阵轰鸣和大量尾气制造的热浪。车多了修路，路宽了再添车，再修路……如此发展，这城市是如果得了。
当然，成都建起第一座立交桥时还是相当兴奋的。1987年，在天津市政工程公司的援建下，红星路与一环路的交叉路口上，上下二层的转盘立交桥竣工了，取名为“府青路立交桥”。成都市民除了感谢天津人民，还直接了当地感谢时任天津市委书记、市长的李瑞环。因为，那时的成都人还没有见过真正的城市立交，有了到北京差旅的机会，不少人还要专门跑到复兴门，去看看那座1974年10月建成的中国首座现代城市立交桥。“府青路立交桥”建成后，曾经进行过一次改造，就是把二层的人行道取消了，改成了汽车道。
但最让人兴致勃勃的成都立交桥，还不是“府青路立交桥”，而是人民中路与羊市街口子上的骡马市“未来号”天桥。这座成都市的第一座四方向全互通的人行天桥，同样在1987年建成，这座钢构过街天桥，其社会影响力甚至超过了比它体量大得多的“府青路立交桥”。原因在于“未来号”天桥，是由成都市50多万青少年和数以万计的老人自筹资金捐建的。据当时的报道，老人和娃娃们把零用钱拿出来，再靠卖牙膏皮等废品一共凑31.6万元，修建起“未来号”。
不过，这座寓意“托起未来的希望”的成都市标志性建筑，仅仅存在了16年的时间，2003年又给拆除了，原因很简单，不能适应越来越澎涨的车辆通行需求。和“未来号”命运差不多的，是与之相隔不远的玉带桥立交桥，也没有使用几年又给拆了。
10年后，成都北门的“咽喉”要地再一次吸引了市民目光。1997年，成都市花了两亿元建设的青龙场立交桥投入使用，当时即为西南地区最大的城市立交。又是过了大概10年，青龙场立交桥进行了“完善升级”，工程改造据说还创造了成都桥梁史上的“三个之最”！
再后来，成都的立交桥工程越做越大，越建越长，二环路高架桥硬是把中心城区围了一圈，但市民们反倒不兴奋了。在大家看来，随着经济实力增强和科技进步，只要资金充足，“什么样的人间奇迹都可以创造”。
现在大家所关心的是，一个城市那么多盘旋的路口，那么多叉道，高低层错落，从哪上从哪下？行车走错了道，不但半天回不了家，警察逮到还要扣分、罚款。
