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前段时间还有些偏偏倒倒的张三娃，最近却开起几十万的“宝马”，一脚急刹踩在街边吃起了冷锅串串。问其哪里发财？张三兄弟坦率告知：“朋友托一把，让了台闲置车车跑uber（优步）。”
张三兄弟透露：为了保证软件打车的品质，现在接入打车软件的车辆其实门坎有点高，裸车的价位，少则10万元以上，多的必须是20万元以上的轿车才能入行。张三兄弟在这里告诉大家一个事实，满街行驶的高档轿车并不一定就是脑满肠肥的富豪所拥有，它很可能就是迫于生计的“软件车”师傅们或贷款购置，或花点租金错来就业的工具。这里，除了付租金租车的张三兄弟还在为生活而奔波；同时，收取租金，出租“宝马”的车主也应该不是什么“吃不完，要不完”的大财主，至多是吃饭虽然不成在问题，但还需要点意外财喜补贴的“小康人家”。
既然如今豪车已不再是富豪独享的标签，拥有豪车的车主也说不定在收支方面还有些捉襟见肘。那么好了，大家都不要再装起手中捏了一把“丁二皇”。一方面，不要自以为开着豪车、坐着豪车就立马提升了身份，更换了“贵族”血统，就是好了不起的“主”，拿豪车玩威风的臭脾气得改一改。更要注意，千万不要产生刚“奔驰”uber车下来，就看不起“捷达”出租车的乘客，人家座“捷达”，说不定还付了更高的车钱。从另一方面，大家也不要一见豪车招惹上点什么麻烦，就一味地莫名升腾起一腔“仇富”情绪，也许师傅屁股下的座驾，正好是人家借来混口饭吃的就业工具。
豪车不再是富豪独享的标签还提示我们：“奔驰”、“宝马”已经和早些年靠“派克钢笔”、“瑞士怀表”扮身份逐渐剥离，高贵低贱不再需要以汽车品牌价格来标明。好车瞥车都是车，穷人富人都是人。
豪车不再是富豪独享的标签还在提醒我们：城市拥有的高档轿车，真实使用效率其实并不高，闲置的豪车并不少，它们虽然是分摊到各个车主负担，但总是一种社会资源的广泛浪费。
开着豪车求生计，不仅创新了一条闲置资产变流通资本的投资渠道，还新增了更多的就业岗位，让更多的平民享受到“豪车”，张三兄弟和他的义气朋友就是典型例证。从这个意义上来说，豪车不再富豪独享，还真是一件好事。
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