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成都又一次在国内主要城市排名中上榜了！不过，这是一次痛苦和郁闷，且不光荣的上榜——成都进入高德（地图）发布的拥堵城市Top10榜单。本来是“成都都成”，现在却成了“成都堵城”。
眼下的成都中心城区到底有多拥堵，大家都是各有体会和感受，各自都有一本难念的经。这其中，最尴尬的不是城区三环以外的行走，而是二环路以内、距离5公里左右的出行。
让我们来一次成都市区上下班高峰期间，“上班族”的出行体验。
地铁：成都现在虽然也能号称是地铁城市，但目前也就只是一、二号那两条线路，早上7：30至9：00；下午17：00至19：00，不用描述地铁站台、车厢里到底有多挤，光是看看从地铁站点进进出出的年青人急匆匆的脚步就知道了。虽然地铁不堵车，但站点离单位、离住家的距离，以及拼命挤车厢的过程，却往往是不得不说“故事”。这是城市摊大饼扩张的代价，也是为了省点购房款的报复。
公交：说是有了公交专用线，但坐公交车常常听到开车师傅嘴巴头冒出来最多的话是：“走嘛，堵到捞球”、“锤子个专用道”。公交除了专用道不专，还有就是要么半天等不来一趟车，要么是要来就排拢一串串。此外，公交进不了小巷子，开不拢小区大门口，测算了一下，上公交，下公交，两头的辅助路程平均少不了1公里。
出租车：这是一个老话题，有时候手杆招断了也不见得有车车停在你面前。即使有了“优步”、“滴滴”，想靠打的的方式也不是随叫随到,碰到上班时间的下雨天，试一试。最为重要的是：如果不是老板或高级白领，“打工仔”又有几个敢长年累月的招出租上下班呢？
私家车：说了半天，堵车堵的就是密密麻麻的私家车。说起是“小资”，洋洋盘盘地开着车车出行，结果是一上路就堵起，排在街面上慢慢地摇。且不要算购车款、保险费、加油钱、停车费花了一大堆交通费，想起心头就喊“划不着”。
步行：除非你是不计时间成本，安了心是要强身健体，那么说远不远，说近不近的四、五公里路程对自己就完全是个折磨。也许1个多小时行走下来，不是该换被汗水打湿了的衣服，就是该往肚皮头再加点餐了。
自行车和电瓶车：这本来是最优选的方式，路线和行程时间基本上能自己掌握，还能幸灾乐祸地看着开车的堵得巴巴适适，但骑车的名声不好。现在只要一说起城市交通问题，电动车早就被舆论一窝蜂地打成了罪魁祸首，仿佛只要消灭了电马儿，城市马路就会变成康庄大道。正是由于有这样的原因，如今骑电马儿（自行车被连累）易遭机动车欺负，遇到刮风下雨天，更是极不安全。
列举完常规的出行方式，你会觉得成都是全国第10名的堵城冤枉吗？一点不冤，数据上说成都机动车在高峰时段的平均车速有24.91km/h，都是被抬举了。
