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成都电车史化(四)

成都电车史化(四) 川味中国
2016-11-19
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导读:成都电车史化为了改善日益拥堵的城市公交条件,在停歇了将近20年以后,成都再次启动了城市公交电车建设。
成都电车史化
为了改善日益拥堵的城市公交条件,在停歇了将近20年以后,成都再次启动了城市公交电车建设。不过,这次并非复古已经被淘汰了的城市无轨电车,而是升级——新建现代化的城市有轨电车。



      为何会有如此美誉呢?究其原因正是其有着不可替代的优势性,从载客量上看,有轨电车远大于常规公交,从造价上看,又远低于地铁,构建完善的城市立体交通体系,需要针对不同的客流量采取不同的交通工具,而有轨电车这种介于地铁和公交之间的公交工具则成为最适宜的作为中心城区的辅助线和中小城市的主要交通工具。



       有轨电车之所以掀起了一股公交热潮,不仅是因其有着独特的优势性,还因其有着较为宽松的环境要求,修建地铁,审批权在国家发改委,且必须满足“人口在300万以上,地区生产总值在1000亿元以上”等条件,高门槛让中小城市等望而却步;而出于道路资源和运营秩序的考虑,公交线路也不适宜过长。因此,现代有轨电车就成为了不少城市的公交首选。



       兜兜转转,迂迂回回,在消失了近20年以后,成都民众儿时记忆里的电车以一种现代的方式回归到生活中来。


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创立于2008年,秉承“让川味名扬世界”的经营理念,致力川味产业融合发展。多年来,在以“大川味”为核心的1点2线5位一体的战略布局下,纵横互动发展。正逐步形成由文化传媒、文旅商业、商贸营销、数智云商、基地产品“五位一体”的川味产业集群。
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川味中国 创立于2008年,秉承“让川味名扬世界”的经营理念,致力川味产业融合发展。多年来,在以“大川味”为核心的1点2线5位一体的战略布局下,纵横互动发展。正逐步形成由文化传媒、文旅商业、商贸营销、数智云商、基地产品“五位一体”的川味产业集群。
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