穿行在成都市中心的无轨电车，其实是很绿色环保的，但这种电车在市区道路上行驶却很“固执”，必须顺着电线走，机动性差，又不能超车，空中电线和支起的“辫子”又有碍城市观瞻。于是，到了1996年成都公交实施“电改汽”时，刚过“而立之年”的无轨电车，就在成都寿终正寝了。但1、2、3、4、5五趟电车，还是各自都留下了自己的“后代”，分别是现在的55路、56路、47路、64路和65路公交汽车，继续延续着自己的公交生命。
时隔近20年后，2015年成都正式启动建设有轨电车项目——连接中心城区与卫星城之间以及二三圈层城市组团的捷运系统。新的有轨电车载人容量可以达到5000-10000人次/小时，速度可以达到20公里每小时，为地铁速度的2/3，且造价仅为地铁的1/3至1/5,可谓是“物美价廉”，被称为最适宜作为中心城区支线的主要交通具。
