在寒冷的冬天，很多车主总觉得续航不够用；那么冬天续航大打折扣真的无解么？
首先，米神先跟大家说一下结论：其实对于低温用车，不必因外界传言而过于担忧。续航的部分流失确实无法避免，但车辆性能差不了多少。
简单地来说就是，在低温环境下，动力电池可以放出的电量有所减少；所以，低温环境下续航会相对少一些，这一点确实无法避免。
但是，所谓的“续航减少一半”真的有那么夸张么？
冬天续航里程=动力电池可用能量÷（行车能耗+空调制暖能耗+电池加热能耗）
显然，增加动力电池的可用能量，能让人安心不少；在不影响用户用车体验的前提下，减少能耗也是可行的方法。
那么低温用车用哪些技巧呢？
1. 尽可能把车停在温室
有条件的车主可以在低温环境下把车停在温室里，好好地爱护自己的电动汽车；毕竟，我们自身需要暖气，电动汽车也是如此。
2. 尽可能在电量30%左右立即充电
开完车后，动力电池的温度会比环境温度高，这样可减少充电时电池的加热时间和能量，言简意赅地说就是节约了时间也节约了电费。
3. 平缓驾驶
冬季行驶的时候应尽量采用平缓驾驶的方式，同时配合能量回收，回收很多的电能。
4. 适当使用暖风，可用加热坐垫等实用物品
第一，暖风是一个恒定的功率加热器，在早晨行车的时候车内往往非常冷，我们可以在车辆正常行驶的时候开启暖风，感觉车内并不是很冷的情况下就可以关闭空调了；第二，我们开电动汽车出行应该合理规划行驶路线，尽量避免特别拥堵的路段行驶；第三，选择加热坐垫来增加车内温度，加热坐垫的功率远远小于空调，所以可以节约很多电能。
1. 提升电池的低温性能
不断提升电池的低温性能，与常温的差距渐渐缩短，担忧也就越少。
2. 提升空调制热的效能
提升空调制热的效能，减少低温功耗。
3. 智能化的低温热管理
根据环境的温度，车主驾驶距离，电池的电量情况等；进行综合判断，在适当的时机加热动力电池，让动力电池恢复到常温水平从而放出更多电量。
所以，要想有一个舒适的纯电动汽车的使用体验离不开两点；一个是车主自身要养成良好的用车习惯，而车企也需要进一步完善和开发电动汽车的性能。
好了，正经话题说完了；下面给大家小小娱乐一下：
充电桩怎么都要买，不如买个安全的车企们的选择——桩到家
