在过去的六年时间里，雪佛兰的Corvette作为一款高性能跑车，已经成为了美国流行文化的一种符号。
试想一下，在此背景之下，如果再给Corvette添加一套插电式混合动力系统，从而使Corvette成为一款性能优越的混合动力超级跑车，是一个多么酷炫的存在。
在不久之前，前通用汽车主席鲍勃•鲁茨在一封写给底特律新闻报的邮件中透漏，通用公司正在计划给下一代的Corvette（C8）一个相对较长的发展时期，以确保插电式混合动力系统能够顺利加装。很快，该报也转发了该信息并报道称，C8将于2018年底投产，并计划于2019年上市。
鲁茨预测新一代Corvette支撑“续航10－15英里的锂离子电池组容量”不会超过5千瓦时，并认为它在混合插电式车型的EPA测试中可以达到每加仑汽油行驶50英里的数据。
在布局方面，大量媒体预测下一代的Corvette将会舍弃其之前一直使用的前置引擎布局，转而开始大胆尝试中置引擎设计。
关于中置引擎，通用公司早在19世纪60年代就有了关于中置引擎的想法，并制造了几辆原型车和概念车，但由于某些原因一直从未投入生产。
另外，鲁茨表示，通过将一个电动马达安装在前轴，取代了传统后轮内燃机的驱动设计，从而完成了插电式混合系统+全轮驱动的创新设计，这也不失为Corvette的一大亮点。
虽然通用公司在混合动力车方面研究的历史并不是很长，但关于插电式混动Corvette车型的想法很久之前就开始讨论了。早在2013年,通用汽车董事长马克•罗伊斯就称混合动力Corvette是“非常有吸引力的想法”，他指出这样的一款车有助于他们同其他高性能混动车制造商展开竞争。
在罗伊斯做出这番称赞之后，讴歌便推出了混合动力2017 NSX超级跑车，日产也在讨论在他们的下一代GT-R上使用混合动力系统。
在此之前的2010年,通用汽车全球车辆工程的副总裁 Karl-Friedrich Stracke说，混合动力的Corvette是一个“有趣的想法。”
但迄今为止，关于中置引擎布局的Corvette，通用公司还没有向公众展示任何的混合动力原型车或概念车。
不得不说的是，在美国佛罗里达州最近的的一次测试中，拥有700马力的Corvette在街道上行驶速度更是达到了可怕的每小时330.8千米的时速，这也帮助它获得了在可以上路的插电式车型中的最高速度记录。
如此野性与强劲的动力，再加上它炫酷十足的外表，使Corvette成为许多人梦寐以求的座驾，等到不久之后混动版的问世，相信到时候一定会赢得更多的关注与喝彩。
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