第三方充电桩会伤害车吗？
日常充电到多少电量最有利于电池？
关于能耗相关的剩余里程如何查看？
这些充电困惑，小编今日就一 一给车主们答复
让你分分钟GET安全充电全攻略
第三方充电桩会伤害车吗？影响保修吗？
答案肯定是不会。
第三方充电桩是遵循国标充电规范设计制造的，只要认准规范厂商，肯定是不会伤害车的。从官方客服那边也得到了印证，所以车主不需要纠结要不要买第三方。
而且事实上，我们所说的交流充电桩，也就是很多车主家用的慢充桩，规范的名字叫【充电连接器】，它只是为车提供电源，你可以理解为带协议控制的插头。它不参与车的充电环节，也就不存在对车有伤害的可能性。
日常充电到多少，最有利电池？
专家说法：日常充到70%，随用随充，有条件就插上。
其实要看你的车是什么版本的电池，三元锂电池最怕的就是过充和过放，即100%和0%这两个极端。日常设置为80-90%都可以，有家充的情况下，有条件就插上。而电量20%时就建议去补电。
铁锂电池就不太一样，建议至少每周完全充满一次。可以尽量让电池处于100%饱和状态时间。有条件的就随用随充；没条件的尽量不要等到电量低于10%。
小编Tips：
这里小编还想多聊一下，有些车主在计算电量和里程的时候过于精确，甚至把动能回收也计算在内，最好不要这样。所谓制动能量回收系统，实际上是电动汽车利用减速时的惯性，让车轮带动电动机发电，储存至电池组内，从而达到回收能量的目的，并给车辆提供一定的减速效果。但目前关键在于，刚驾驶电动汽车的车主不适应动能回收带来的驾乘体验，在开车过程中频繁加速、减速，容易导致乘客头晕。
为什么有些车主充电充不到100%？
车辆充不满的原因较多，以下几种情况是比较常见的情况：
★ 桩端进行SOC（即荷电状态，用来反映电池的剩余容量）比如桩端将SOC保护阀值设置95%，车辆充电至95%时就会立即停止充电。
★ 车厂处于安全考虑会做特别设计，实际充电量往往比标称的电池容量小。
★ 电池电量正常衰减，一般车辆在使用2、3年后，电池将出现衰减迹象，可能出现电量无法充满。
★ 车辆检测到某些异常时会停止充电，例如电池温度过高等情况。
为什么有车主反馈会觉得没用多久表显少了？难道是电池损耗了？
是的，电池是肯定会有损耗的；但是它的损耗性并非线性的，所以当车主发现的时候，往往是一下子感到里程少了。
另外就是跟车辆功能使用有关，有些车主会开启哨兵模式，这个模式是会损耗一定电量。
其实这和哨兵模式的工作状态有关的，虽然在停车的时候，车辆的电器元件是处于关闭的状态，但对于车身周末的传感器和摄像头并没有关闭，处于一个随时可以激活的状态下，同时，车内电子系统在没有深度睡眠时，也会存在消耗车辆的电瓶。正常情况耗电量每天5度电。那么对于车辆的续航里程而言也是略有减少的，车辆在哨兵模式下面，传感器等元件的工作都是会消耗电量的，但这样的一个耗电量是在一个合理的区间里面。
如何查看和能耗相关的剩余里程？
如果想看能耗相关的剩余里程，在下面菜单“应用程序启动器”里，选择“能量”，选择“消耗”。这时候，右侧显示“预计 X km里程”，才是根据最近驾驶的能耗情况计算的里程。
车主们在充电中如还遇到什么问题都可以留言告诉我们！
也可通过公众号下方“售后服务”子菜单
或拨打服务400-659-6580进行咨询。
为了让大家拥有更好的充电体验
桩到家一直在努力哦~
