2019年11月13日，交通部海事局局发布公告：发布了新版《内河船舶法定检验技术规则（2019）》，自2020年6月1日起实施。本文将对其中导航雷达的检验技术规则进行解读，供有兴趣的读者参考。
一、引用文件
1、中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》2011第4篇第5章附录3
2、中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则-内河船舶法定检验技术规则》（2019）第5篇第6章（航行设备）；
3、中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》2011第4篇第5章附录3
二、2019版内河同2011版内河之间的比较
2.1通用规则
总体上，通用规则无变化，详情见新版要求的2.1.1节。
放宽了显示器尺寸要求，仅在“对于旅游船、客滚船、总吨位≥1000GT的货船、推进装置总功率≥883kW的拖轮所配雷达显示器的直径不得小于180mm”。
2.2“导航雷达的技术要求”一节的变化
通过比较两版“导航雷达的技术要求”一节，具有以下特点：
新版细则比旧版更改较大，增加了海图、方位线、杂波抑制、雷达操控等的要求，应该来说显著提高适用于内河导航雷达的门槛，重大变化有：
2.3 对比详情表
通过对4级标题进行对比2011版和2019版，见下表。
新版（2019） |
旧版（2011） |
区别 |
一般要求6.4.1.1 |
6.5.1.1 |
无 |
一般要求6.4.1.2 |
6.5.1.2 |
无 |
一般要求6.4.1.3 |
6.5.1.8 |
无 |
一般要求6.4.1.4 |
6.5.1.9 |
无 |
一般要求6.4.1.5 |
6.5.1.10 |
无 |
主要技术要求6.4.2.1 |
6.5.2.1 |
改变 |
主要技术要求6.4.2.2 |
无 |
新增 |
主要技术要求6.4.2.3 |
6.5.1.3、6.5.1.5 |
改变新增 |
主要技术要求6.4.2.4 |
6.5.1.4、6.5.1.6 |
改变新增 |
主要技术要求6.4.2.5 |
6.5.4.1、6.5.4.2 |
改变新增 |
主要技术要求6.4.2.6 |
无 |
新增 |
主要技术要求6.4.2.7 |
6.5.3.1 |
改变 |
主要技术要求6.4.2.8 |
6.5.2.1 |
改变 |
主要技术要求6.4.2.9 |
无 |
新增加 |
主要技术要求6.4.2.10 |
6.5.5.1和6.5.5.2 |
改变新增 |
主要技术要求6.4.2.11 |
6.5.6.1，6.5.6.2，6.5.6.3、6.5.1.7 |
改变新增 |
主要技术要求6.4.2.12 |
无 |
新增加 |
主要技术要求6.4.2.13 |
无 |
新增加 |
主要技术要求6.4.2.14 |
无 |
新增加 |
主要技术要求6.4.2.15 |
无 |
新增加 |
雷达界面6.4.3.1 |
无 |
新增加 |
雷达界面6.4.3.2 |
无 |
新增加 |
雷达界面6.4.3.3 |
无 |
新增加 |
航海信息6.4.4.1 |
无 |
新增加 |
人机工程学6.4.5.1 |
无 |
新增加 |
人机工程学6.4.5.2 |
无 |
新增加 |
人机工程学6.4.5.3 |
无 |
新增加 |
人机工程学6.4.5.4 |
无 |
新增加 |
人机工程学6.4.5.5 |
无 |
新增加 |
三、2019版内河同2011版国内航行中导航雷达技术要求之间的比较
通过仔细比较发现，2019版内河基本上是2019版国内航行的子集，进行了适当裁剪而成，删减部分如下：
去除了3.3.1关于总吨位显示器尺寸要求；
去除了3.10方位稳定；
去除了3.11性能检测器要求；
去除了3.14雷达信标和搜救雷达应答器要求；
去除了3.15.4对水速度以及船首和船尾方向速度；
去除了3.15.5地面稳定输入及速度精度符合A.824(19)要求；
去除了3.15.6显示输入与稳定型式
去除了3.15.7人工输入速度；
去除了3.15.8人工输入固定和漂移
去除了第7节，测绘。
四、雷海精卫2代显控处理板的对应情况
目前，雷海公司的精卫2代显控处理板已完成升级工作，与显控处理板相关的指标已完全符合2019版内河、2020版国内航行以及国际航行IEC62388相关的要求，持续为客户提供高质量的产品、技术支持和服务。