导航雷达（又称航海雷达、船用雷达）是一种非常重要的无线电导航设备，其应能显示相对于本船的其他水上船只、碍航物、浮标、海岸线和航标的位置，借以助航和避碰，与船舶的安全息息相关，是重要的探测设备，具有非常重要的作用，但其在使用方面确实存在难度大，周边传感器多等问题。为了规范船舶驾驶员对操作导航雷达技能要求，本文探讨了STCW公约、IMO MSC．192(79)，国内交通运输部、海事局等单位发布的内河船舶船员和海船船员培训和考试大纲中相关内容，以及国内对于导航雷达取证的要求，为各位读者提供参考，雷海的雷达实验平台解决方案已能够覆盖相关技能要求。
1、2010年6月21日至6月25日在菲律宾马尼拉召开的STCW公约缔约国外交大会上，对《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarer)和规则进行了全面回顾，并通过了STCW公约马尼拉修正案，该修正案于2012年1月1日生效。
2、2004年通过的新的雷达性能标准IMO MSC．192(79)替代了1995年11月通过的IMO A．823(19)《ARPA性能标准建议案》和1996年11月通过的IMO MSC．64(67)《雷达设备性能标准建议案》，新的性能标准应用于所有2008年7月1日后装船的雷达设备。新的性能标准将以往的船舶导航雷达和自动雷达标绘仪(ARPA)两个标准合二为一，其中原来ARPA实现的功能现在主要由雷达的目标跟踪功能(Target Tracking)来实现。在该标准中，雷达在人机工程学设计、简化驾驶员操作负担、恶劣气象条件下目标探测能力、近距离目标探测能力、弱小目标探测能力、跟踪快速目标、定义统一公共基准点(CCRP)提高测量精度、与其他航海仪器(传感器)连接、获取目标识别信息、获取航行水域地理参考信息、增强设备与综合系统的兼容性，发挥不同波段雷达的性能和创新设计等方面，都有了新的发展。
新的雷达性能标准要求雷达能够提供对雷达视频、目标跟踪信息、来自于本船(电子定位系统EPFS)的位置和地理相关数据的位置信息的综合显示，应提供AIS信息的综合显示以辅助雷达，还可以提供选定的电子航海图(Electronic NavigationCharts－ENC)和其他矢量海图信息显示，以帮助导航和位置监控。此外新标准还对雷达屏幕符号的显示规范、目标尾迹、雷达目标与AIS目标的融合等提出了具体要求。
不同的船舶对船用雷达的配备及相应的性能要求是不一样的，如SOLAS公约要求的船舶对雷达的配备及其性能标准要求较高，一些小船、娱乐用船等对雷达的性能要求则相对低一些。
在中国海事局导航雷达的取证级别上，从易到难，共分为内河、国内航行、国际航行三个级别，前两个级别检验规则由中国海事局发布，国际航行由国际组织发布，三个级别中国船级社（CCS）均可负责检验发证，这些规则要求是不仅仅针对中国企业，国外企业也必须遵守。
内河导航雷达遵循的最新检验技术规则为2019年11月14日中国海事局发布的《内河船舶法定检验技术规则（2019）》（与导航雷达相关的要求在第5篇第6章第4节），自2020年6月1日起实施。具体链接见：
国内航行导航雷达遵循的最新检验技术规则为2020年1月6日中国海事局发布《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》（与导航雷达相关的要求在第4篇第5章附录3），自2020年8月1日起实施。具体链接见：
我国将船员适任分为内河船舶船员和海船船员两个取证级别。
内河船舶船员的主要依据为交通运输部发布的《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》（最新版2020年）和国家海事局发布的《内河船舶船员适任培训和考试大纲》（最新版2019年）。
海船船员的主要依据为交通运输部2020年发布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（最新版2020年）和《海船船员培训大纲》（最新版为2021版），交通运输部国家海事局发布的《海船船员考试大纲》（最新版2022年）。
在《内河船舶船员适任培训和考试大纲（2019版）》中，对于雷达的要求按照对象进行了区分。且仅在驾驶岗位（一类船长、一类大副、一类三副、二类船长、二类驾驶员、一二等游艇和内河高速船长和驾驶员）中有相关要求，轮机岗位无此要求。
无雷达要求
在《海船船员考试大纲》中，针对雷达包括适任理论考试篇和适任实操评估篇两个方向，适任理论考试中根据不同吨位、不同船员对象等对雷达的正确使用进行了考试内容的分类，可以参考相关文章。在适任实操评估篇中，专门提到了雷达操作与应用。截图如下：
综上，无论从导航雷达设备和驾驶员操作方面，在国际和国内均可以找到相关的标准规范，限于篇幅原因，本文将重点放在了驾驶员雷达操作使用的技能方面，可以看出，海船船员对雷达实际操作的技能要求较高，内河船员相对低，内河船员无TT（目标跟踪，过往称为ARPA）、试操船等方面的技能要求；海船船员不针对岗位进行区分，而内河船员中，对一类船长、一类大副、一类三副等不同岗位和对象进行了区分，其中雷达操作技能的要求最高，而后逐步降低，到三类驾驶员已经没有相关要求。
雷海的雷达系统平台解决方案源于实际导航雷达产品和工程项目，按照“立足实装、虚实结合、以点带面、手段多样、注重实践”的原则研制，创新实验教学方法和手段，已经形成了覆盖相参/非相参实装雷达、脉冲/调频连续波、室内/室外、真实环境/仿真环境、离线/在线、静态/动态、主要部件有机互联的体系性雷达理论和实践支撑能力，能够满足海船和内河船员导航雷达理论和实际操作培训相关要求。详情请见《雷海雷达系统实验平台解决方案》。
