一文弄懂船用导航雷达检验标准体系

一、背景：

在第一期公众号推送文章中，雷海发布了中国海事局关于导航雷达的要求，具体见以下链接。

重磅！中国海事局发布新版导航雷达检验技术要求！

船用雷达是一种非常重要的无线电导航设备，其应能显示相对于本船的其他水上船只、碍航物、浮标、海岸线和航标的位置，借以助航和避碰，与船舶的安全息息相关。而不同的船舶对雷达的配备及相应的性能要求是不一样的，如SOLAS公约要求的船舶对雷达的配备及其性能标准要求较高，一些小船、娱乐用船等对雷达的性能要求则相对低一些。

从上述列表也可以看出，文档资料众多且复杂，彼此之间的对应关系难以理顺，本文抽丝剥茧，希望能够为从业人员提供一些参考。

二、相关组织的分工：

在雷达产品认证体系中，各个组织的分工见图1。

图1 认证体系组织分工

中国海事局：提出国内航行和内河航行导航雷达的技术要求；

国际海事组织（IMO）：提出国际航行船舶导航雷达的技术要求；

国际电工协会（IEC）：依据技术要求，提供检验和试验方法，以及如何判定符合准则；

中国船级社（CCS）：依据技术要求，和IEC发布的系列标准形成针对特定产品的试验大纲，以及监督试验过程并发证或者拒绝发证。

根据船用雷达安装的平台划分，共包括7类船舶，见表1所示。

三、技术要求对应关系：

我们整理了所有船用雷达相关技术要求以及同7类船舶的对应关系，见表2，其中，除内河船舶法定检验技术规则（2019版）和国内航行海船法定检验技术规则（2020版）为中国海事局发布以外，均由IMO发布，国内航行游艇和国内沿海小船沿用内河船舶技术要求，在表中就不单独罗列，A.820(19)决议和A.694(17) 决议专门适用与高速船。

四、检验方法对应关系：

根据组织分工关系，IEC发布了针对不同船舶船用雷达的检验和验收方法，我们进行汇总整理和对应，见表3。

五、结语

上述资料的整理耗费了雷达技术团队的一定精力，我们免费提供上述所有资料电子档，。