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重磅！中国海事局发布新版导航雷达检验技术要求！

雷海科技

2020-03-06

导读：近期，中国海事局分别在2019年11月和2020年1月连发两项重要公告！船用导航雷达市场面临洗牌。

近期，中国海事局分别在2019年11月和2020年1月连发两项重要公告！

2019年11月14日，中国海事局在官网发布《内河船舶法定检验技术规则（2019）》（与导航雷达相关的要求在第5篇第6章第4节），自2020年6月1日起实施。

2020年1月6日，中国海事局在官网发布《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》（与导航雷达相关的要求在第4篇第5章附录3），自2020年8月1日起实施。

雷海观点

在中国海事局导航雷达的取证级别上，从易到难，共分为内河、国内航行、国际航行三个级别，前两个级别检验规则由中国海事局发布，国际航行由国际组织发布，三个级别中国船级社（CCS）均可负责检验发证，这些规则要求是不仅仅针对中国企业，国外企业也必须遵守，我们认为：

1、时隔近10年发布新规则，要求“质变”提升：中国海事局上次正式发布内河和国内航行规则还是在2011年，距今已接近10年。经分析发现，变化巨大，对导航雷达的要求大幅提高，2019版内河升级到与2011版国内航行基本相同，2019版国内航行已升级到了国际航行，取证难度已大大提高，这种提高有利于船舶航行安全和环境保护；

2、船用导航雷达将行业面临洗牌：此次规则的发布，表明国家对促进行业健康发展的明确态度，因为发布的新规则面向的是全球企业，要求的提高对各家都是考验，会造成不具备核心技术实力的整机单位面临较大研发压力；

3、船用导航雷达产品的附加值将会提高：旧版内河和国内航行检验规则标准偏低，造成各企业大打价格战，对产品技术和性能提升投入不够。新版规则通过提高要求，有利于提高产品技术含量，技术含量的提高必然会提高产品附加值；

3、将促进国内导航雷达产业链完善：导航雷达多专业交叉性强、技术门槛高，对开发团队规模、素质要求均比较高，如果全由企业自主研发，将产生较大的人力成本压力，此次新版规则又设置了更高的技术壁垒。我们认为，我国船用导航雷达行业整体实力的提升必须依托完善的产业链，优势企业强强联合、合作伙伴互惠互利，拓展企业自身的产业链跨度，建立产业联盟，形成协同创新、产用结合、以市场促基础产业发展的产业链新模式。

我们的应对

公司技术团队在获取到新规则后，第一时间组织人力开展了详细的解读工作，后续在公众号平台将陆续推出系列解读文章，并在2020年2月底完成了显控处理板和中间件平台产品的软件升级。

如需索取相关技术要求、检验标准资料以及相关疑问，欢迎来电、来邮、微信咨询。

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