2020年12月26日，银西高铁（银川至西安）正式开通运营，宁夏首次接入全国高铁网，同时时速250公里的CR300型复兴号动车组同步上线运营。
至此，国铁集团牵头研制的时速160-350公里复兴号系列动车组全部投用，并覆盖除了西藏之外的中国大陆所有省市自治区，而今年即将开通的拉林铁路(拉萨至林芝)将弥补这最后的缺憾。
与此同时，时速400公里的复兴号动车组也提上了日程。
复兴号系列动车组家族将添时速400公里速度新成员。国铁集团今年将开始组织实施复兴号“CR450科技创新工程”，研发更安全、更环保、更节能、更智能的复兴号新产品，为适应未来5G环境运营做准备。复兴号系列动车组英文代号为CR，是中国铁路科技创新取得的重大成果。
目前，复兴号列车有三个速度等级，分别为CR400/300/200，数字表示最高时速，持续时速分别对应350公里、250公里和160公里，分别适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。因此，按复兴号动车组目前技术编号，CR450的最高时速为450公里，持续时速为400公里。
事实上，我国复兴号动车组系列研制工作自2016年起一直在持续进行。
2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；
2017年6月，中国标准动车组被命名为“复兴号”并在京沪高铁上线运营；
2017年9月，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，树起世界高铁建设运营新标杆；
2019年12月，复兴号智能动车组在京张高铁上线运营，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶；
2020年12月23日，新开通运营的银西线，首次上线运营了CR300BF型动车组。这是我国新近自主研发的一款最高运行时速每小时250公里、WiFi全覆盖的新车型，也是该型号动车组首次驶入青藏高原。
目前，全国铁路配备复兴号动车组1036组，已累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次，预计2021年复兴号将覆盖我国大陆所有省市自治区。
同时复兴号高原内电双源动力集中动车组研发顺利。专家透露，此次组织实施研发CR450，将推进关键技术指标论证和顶层指标体系编制，开展系统集成、轮轴驱动、制动控制、减振降噪等核心技术攻关。同时，国铁集团已着手布局铁路新基建，启动铁路5G专网技术体系及关键技术研究，中国铁路主数据中心平稳运行，正加大推进人工智能、物联网等新技术在铁路领域的应用。
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