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近日，经吴江区智能车联网工作领导小组办公室联合审核，新石器成功获批吴江区首张无人驾驶装备示范运营通知书，可在花园路、长板路等18条道路正式开展无人驾驶物流配送示范运营。
此次无人配送车的落地应用，得益于吴江区智能车联网工作领导小组的先行先试政策引导。首批无人配送车由新石器与顺丰速运吴江公司合作，首批共计投放62辆，主要负责将快递从中转站运送到各个网点。快递到达网点后，快递员再进行“最后100米”的上门派送。
“无人配送车能通过提频发运可以实现一辆面包车甚至厢式货车的日装载量，单车每天可运输快递超千件。春节前后，网点的快递数量翻倍增加，有了它的帮忙，整个网点的快递投递效率提升了2-3倍，而且时效也不打折扣。”顺丰速运吴江西片区负责人介绍道。
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近日新石器宣布拿到杭州首批智能网联低速功能型无人车牌照180张，此举也让无人车商业化运营在杭州实现零的突破。
去年4月，杭州市人民政府办公厅印发《杭州市智能网联车辆测试与应用管理办法》，并率先推出异地互认机制，大大简化申请流程；今年1月，杭州市人大常委会审议通过《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》，杭州也成为除经济特区外首个以地方性法规明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市。截止目前，杭州已全域开放上城、滨江、余杭等1912平方公里作为智能网联车辆测试与应用。这些自上而下的创新举措，将建立起更广泛的无人配送推广应用发展格局。
如今走在杭州的海达南路、围垦街、十三号大街上，总能和这些憨态可掬的“无人车”擦肩而过。家住钱塘（新）区下沙松乔街的王先生说，前段时间，自家小区周边突然“冒出”好多无人车，它们每天都会准时把快递包裹送到小区门口的驿站，然后再自动开走，进行下一趟的“旅程”。现在已然混成了整条街“最靓的仔”。
（视频来源：B站 AI手工星）
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东南大学无锡校区门前，一辆“黑脸白身”的无人配送车缓缓驶来并稳稳停下，一位手持终端系统的快递小哥上前扫码、开门，把一件件快递卸下来。这是新石器拿到的无锡首批108张牌照的无人配送车之一，“先头部队”的25台无人车主要承担滨湖区7个网点25条线路的短驳中转运输工作。
“无锡是一座具备‘一线实力’的城市，超百亿件的快递寄递业务量，为无人配送车的应用提供了绝佳的土壤。”无锡还是全国首个智能网联汽车全域测试的城市，有创新的政策引领和良好的营商环境。根据《无锡市“十四五”车联网产业规划》，到2025年末，无锡将实现车联网应用场景200个，车联网用户渗透率达80%。为此无锡在不断加大力度推进场景应用的落地，全域开放了无人配送车的公开道路路权，这和新石器的规模化部署落地策略不谋而合。新石器创始人 CEO余恩源坦言道。
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在获得《合肥市首批低速无人车商业运营许可》之后，新石器在合肥常态化合规运营正式进入持牌上岗的新阶段。
近几年来，合肥一直在积极地为智能网联汽车合法上路“立规矩”、“谋出路”。率先成立了合肥市智能网联汽车道路测试联席工作小组，为企业递交申请材料“大开方便之门”；接着又推行异地互认机制。
2023年发布《合肥市智能网联汽车测试全域开放方案》，全面开放主城区智能网联车辆道路测试。去年新石器与中通快递签订了战略合作协议，在江苏盐城试点成功后，迅速将“战线”扩大到合肥。如今已在高新区、滨湖新区等地实现常态化运营。
除了中通快递，申通快递、中国邮政等头部物流企业也纷纷与新石器“缘定庐州”。
“目前在合肥滨湖投放了6台无人配送车，它们主要负责从申通仓库到顺园北区、顺园南区、春融苑、巴黎都市、琼林苑等小区驿站的快递接驳工作。每天大概发车3-4趟，单车每趟的运件量约150-200件。遇到业务高峰期，我们还会灵活增加发车频次，充分保证快件的高频流转。”滨湖申通快递的仓库负责人表示。
